Test d'un Bobine d'allumage de la moto
est particulièrement important lorsque vous installez un nouveau commutateur d'allumage moto. Les problèmes électriques sur une moto peut également se produire si le test permettra de déterminer ces problèmes. 2 gadgets peuvent vous aider à tester ces problèmes. L'ohmmètre, aussi connu comme un multimètre, envoie une charge électrique alimenté très faible grâce à un fil et mesurer la résistance qui est dans le fil à la charge passant par elle et se mesure en ohms. La quantité de résistance que vous pourrez régler l'ohmmètre dépend de ce que vous testez. Un manuel d'information pour tous les types de résistance pour des tests spécifiques est habituellement disponible dans une boutique de l'automobile et peut être très utile dans d'autres contextes de fils de choses non seulement pour les véhicules, mais la plupart des appareils à l'intérieur de la maison.Étape 1 - charger la batterie
Rechargez complètement votre batterie de la moto. Cela permettra d'assurer l'exactitude de tester vos bobines d'allumage. Si vous batterie est pas complètement chargée, il sera difficile de déterminer si votre bobine d'allumage est le problème ou simplement une pile déchargée ou faible.
Étape 2 - Ouvrez la Maison des bobines
Accéder au câblage pour vos bobines d'allumage en ouvrant le logement de vos bobines d'allumage. Il ya des fois que les bobines d'allumage peuvent être situés juste sous le volant et être autonome, ce qui signifie la bobine d'allumage et la bobine de démarrage d'allumage sont un dans le même. Cyclomoteurs et petites motos européennes ont ces types si les bobines d'allumage.
Étape 3 - Retirez la PAC Plug
Retirer le capuchon de bougie hors pour le test. Cela peut affecter la précision de votre test, car bouchon lui-même peut ajouter de la résistance de 300 ohms à vos résultats qui le rend très inexacte.
Etape 4 - Obtenez la Résistance
Mesurer la résistance entre le fil à basse tension et fil borne de terre. Le fil de basse tension est aussi appelé le fil primaire. Le résultat devrait être très faible autour de 0,5 à 1,5 Ohms. Si vous ware pas sûr que l'on est le fil primaire, il est le petit fils allant vers la boîte de CDI ou des points CDI. Mesurer la résistance entre le fil de haute tension et le fil de terre. Fils à haute tension sont également connus comme les fils secondaires. Le résultat devrait être élevé autour de 6000 à 13000 ohms.
Étape 5 - étudier les résultats
Si la résistance entre ces fils est en dehors de ces chiffres de base, puis la bobine d'allumage peut être mauvais. Il ya des fois que une bobine d'allumage fonctionne très bien lorsque le moteur est froid, mais commence à déjouer quand il commence à se réchauffer. Si vous êtes prêt à dépenser un peu plus, il ya des machines qui peuvent tester ces bobines d'allumage sous pression.
Étape 6 - Test de la bobine
Un autre test simple, vous pouvez le faire, indépendamment du type de la bobine est de vérifier la tension va à la bobine avec la batterie connectée. Si vous avez un système 12V DC et vous obtenez près de 12VDC à la borne de la bobine et pas de lecture sort de de toucher la bobine soit vous avez une mauvaise connexion ou mauvaise bobine.