Dans les années où les moteurs étaient beaucoup plus facile de travailler avec, une résistance de charge
a été utilisée dans le but de prolonger la vie de la bobine. Dans un allumage des points de type, la résistance de ballast aiderait à garder l'étincelle vers le bas, et la bobine d'être brûlé trop vite. Bien sûr, cela signifiait qu'il allait être un peu moins de pouvoir se rendre à la bobine. Raccordement d'une résistance de ballast est un projet assez simple, mais vous voulez faire attention à le câblage.Étape 1: Déterminer si Ballast résistance est Needed
Dans bon nombre de véhicules d'aujourd'hui, la résistance de ballast est pas nécessaire. Cependant, dans les véhicules plus anciens où l'allumage de points est toujours présent, vous avez besoin d'utiliser ce type de résistance d'allumage à veiller à ce que la bobine ne brûle pas trop vite. Déterminer si la bobine est un 9 volts ou d'une bobine de 12 volts. Depuis la résistance abaisse les généraux 3 volts de courant, vous souhaitez utiliser une bobine qui ne seront pas enliser par le courant inférieur.
Étape 2: Repérez Ballast Resistor le long du pare-feu
Le meilleur emplacement pour la résistance de ballast pour être connecté est proche de la bobine le long du pare-feu. Ce ne sera pas seulement vous donner un meilleur point de fixation, mais aussi vous éviter d'avoir à courir les fils dans le compartiment moteur. Choisissez un emplacement près de la bobine et marquer votre placement.
Étape 3: Percer des trous pour Sécurisation Résistance
La résistance de ballast sera attaché au pare-feu avec de petites pinces qui sont vissés en place. Pour ce faire, vous devez percer de petits trous. Maintenez la résistance jusqu'à le pare-feu et marquer les trous où les pinces iront. Définir un forage dans la place, et percer soigneusement les trous pour les vis.
Étape 4: Installez Ballast Resistor
Régler la résistance de ballast jusqu'à le pare-feu et vissez les pinces en place.
Étape 5: brancher les fils à positive
Dénuder l'extrémité du fil positif de l'allumage, et le connecter à l'extrémité positive de la résistance. De là, un fil va au positif sur la bobine. Assurez-vous de fixer solidement à la borne de connexion, en enroulant le fil autour de la poste et de serrage avec un tournevis.
Étape 6: Branchez le négatif à condensateur
Le condenseur est un petit récipient qui gère une partie de la charge du courant. Il est situé à la résistance de ballast sur le pare-feu. Installez-le de la même manière que la résistance. Une fois qu'il est situé sur le pare-feu, connecter le fil négatif du contact aux bornes. Exécuter un autre fil du condenseur vers le négatif sur la bobine. Fixez de la même manière que vous avez fait avec la résistance.
Étape 7: démarrage du moteur
Avec l'installation de la résistance de ballast terminée, démarrez le moteur et laissez-le fonctionner. Vous devriez remarquer que le moteur tourne plus lisse, et sans aucun type d'hésitation. La seule façon de vraiment savoir si oui ou non la résistance de ballast fait son travail, est de le prendre pour un lecteur et de voir la douceur de roulement.