Il ya un certain nombre d'avantages importants pour le pavage d'une allée, y compris une meilleure parking, plus un attrait et la capacité de garder l'extérieur de la maison dans la forme tip top. Pavage une allée asphaltée est bien dans l'ensemble des compétences de la plupart des propriétaires, mais il est important de faire beaucoup de recherche et de déterminer ce qui est nécessaire pour terminer le travail.
Peut-être la partie la plus importante de pavage une allée asphaltée se déroule avant le premier asphalte est versé. Il est important d'établir une bonne base de gravier afin d'avoir une allée qui fonctionne bien. Une base de gravier entre 2 et 8 pouces d'épaisseur est suffisante pour la plupart des emplois. Une base qui est soit trop mince ou trop épaisse produira une entrée inférieure, donc porter une attention particulière à la base.
Asphalte lui-même est un mélange de granulats, et il contient des pierres, du sable et de ciment d'asphalte liquide. Ce ciment est un produit pétrolier qui est chauffé jusqu'au point où il devient un liquide. Ce mélange de ciment et d'agrégat liquide est versé sur le dessus de la base de gravier pour créer l'allée.
Asphalte produira, une allée noire épaisse qui absorbe la chaleur en hiver, en aidant à faire fondre toute nouvelle neige ou de glace qui tombe sur la surface. Ce type d'entrée est également tout à fait durable, souffrant d'un montant minimal de dommages de la fissure. Même ainsi, les allées d'asphalte peuvent ne pas être aussi durable dans les climats froids où le sol gèle en dessous de la surface.
Pour aider à soulager certains des dommages météo vécue par les propriétaires de l'asphalte de l'allée, entreprises de pavage et les entreprises de construction ont expérimenté avec la composition de l'eau de l'asphalte afin de parvenir à des variétés résistantes plus froides. Cette météorologiques plus résistant à l'asphalte Allée est parfois appelé un joint de la puce, et elle est faite avec de l'asphalte dans lequel 30 pour cent du ciment liquide dans l'asphalte ordinaire a été remplacée par de l'eau. Lorsque l'asphalte est posé, la chaleur de l'asphalte provoque l'eau dans le mélange pour évaporer, résultant en un fini plus résistant aux intempéries.
Après évaporation de l'eau à partir de l'allée d'asphalte, une couche de gravier concassé est ensuite pulvérisé sur le dessus de l'asphalte. Un épandeur spécial est utilisé pour disperser les petits morceaux de gravier sur l'asphalte fraîchement coulé, et un rouleau de tambour est ensuite utilisé pour tasser le gravier pulvérisée.
Depuis l'asphalte est encore chaud, il tiendra sur les pièces traitées de gravier, ajouter de la texture à l'allée fini. Ceci est connu dans l'industrie comme une allée "d'étanchéité à puce", et il devient de plus en plus populaire.
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