Fourgonnettes pour personnes handicapées peut être construit à l'ordre ou créé si une conversion. Les principaux aspects de l'accessibilité dans un fourgon de handicap comprennent d'espace pour transporter un fauteuil roulant ou un scooter électrique, et une rampe de transférer le fauteuil roulant ou un scooter à la terre. Les autres facteurs comprennent fauteuil roulant ou de stabilisation pendant le voyage, et l'installation d'un des dispositifs de sécurité ou de la main-commander le transfert de puissance si nécessaire.
Lors de la planification d'une conversion d'un véhicule en usine modèle pour une camionnette de handicap, voici quelques options et facteurs à considérer.
Entrée arrière ou entrée latérale?
Une conversion d'entrée latérale doit fournir à la fois pilote et l'accès du côté du passager. Souvent, cela comprendra un siège de passager avant amovible. La rampe étend hors de la porte latérale et est généralement alimenté, et généralement la conversion comprendra un niveau de étage inférieur dans le van.
Entrée latérale Handicap van conversions sont généralement offerts pour Chrysler Town and Country, Dodge Grand Caravan et modèles Volkswagen Routan.
Une conversion d'entrée par l'arrière permet à la personne dans le fauteuil roulant pour entrer dans la camionnette par l'arrière. Dans ce cas, la rampe peut être un poids plus léger et peut être un ressort plutôt que motorisé. Cette configuration est la plus commode pour les espaces de stationnement non-accessibles. Conversions d'entrée arrière peuvent appliquer les mêmes modèles de véhicules énumérés ci-dessus.
En général, les conversions d'entrée de côté sont de 25 à 40 pour cent plus coûteux que l'entrée arrière handicap van conversions.
Bien sûr sur la route
Un aspect essentiel de votre conversion handicap van est la méthode de sécurisation de votre fauteuil roulant ou scooter électrique. Deux des méthodes les plus populaires sont les Q Straint sangles réglables en fauteuil roulant et le système fauteuil d'accueil EZLock.
Q Straint est l'option la moins coûteuse, et dispose d'un système d'ancrage 4 points pour vos fauteuils roulants arrimages. Ce système a été mis sur le marché pour les fourgonnettes de handicap depuis plus de 25 ans.
EZLock systèmes coûtent 4 à 5 fois le prix de la Q Straint. Le système repose sur une base d'accueil conçu pour guider le fauteuil roulant en position avant le verrouillage. La position et le statut de la base est surveillé électroniquement. Ce système permet à un opérateur de handicap van de conduire dans le fauteuil roulant.
Sièges de transfert d'alimentation
Limitations de la mobilité peuvent nécessiter un siège de transfert de puissance pour aider à l'entrée et à la sortie de la camionnette. Ces sièges offrent généralement hauteur indépendante, rotation et ajustements avant et arrière de voyage. Sièges de transfert de puissance sont conçus pour permettre aux personnes qui pourraient normalement pas voyager dans un siège pour le faire, et de fournir un maximum d'espace pour l'entrée et la sortie.
Commandes manuelles
Lorsque la mobilité inférieure dans le pilote est limitée, la réponse est des commandes manuelles. Un levier spécialement conçu est monté sous le volant, permettant au conducteur de manipuler les gaz et la pédale de frein. Ces systèmes ne pas interférer avec le fonctionnement classique du véhicule, de sorte que d'autres pilotes sont capables de conduire le véhicule ainsi.
Il ya au moins 4 types de commandes manuelles disponibles qui offrent différents mouvements pour exécuter diverses fonctions de conduite différents. Correspondant au type de système avec les besoins de mobilité du conducteur est essentiel avant de choisir et d'installer les commandes manuelles.