Très souvent, quand nous pensons à la réparation à domicile, nous nous concentrons sur les zones à l'intérieur de la maison en premier. Ensuite, nous changeons notre attention sur les parties extérieures de la maison, oubliant souvent que l'allée est une extension de la maison. Je sais par expérience que cela est souvent le cas. Lorsque nous avons acheté notre maison, nous avons passé les deux premières années de travail à l'intérieur, la peinture des murs, le décapage papier peint, remplacer la moquette. Pendant cette période, nous avons passé l'aménagement paysager de temps, ajoutant arbres et arbustes, plantation de plantes vivaces et annuelles intégrant. Perdu dans la frénésie du travail était l'allée d'asphalte qui a introduit les gens à notre maison. Après deux ans d'usure, il a commencé à montrer notre négligence, avec de petites fissures et la décoloration. Avant longtemps, les fissures élargies, pour finalement former de petites fosses et des nids de poule. Nous avons réalisé l'erreur que nous avions fait et nous étions déterminés à réparer nos moyens et notre allée. Le problème était, nous ne savions pas par où commencer.
Comme pour tout projet en vaut la peine à droite, nous avons commencé par la recherche d'informations, en partie à comprendre comment l'asphalte a travaillé, et de comprendre pourquoi le dommage a été produit. Voici ce que nous avons découvert:
• De quoi est-ce fait? L'asphalte est une substance noire formée à partir d'une combinaison de galets et les restes résiduels de la distillation du pétrole. Le résidu de pétrole est utilisé comme liant pour maintenir ensemble le gravier. Lorsque cette combinaison est chauffée et emballés ensemble, il forme une surface très dure, très robuste, idéal pour les routes et les allées.
• Pourquoi est-il une bonne substance à utiliser dans les allées? L'asphalte est résistant à l'eau et suffisamment élastique pour résister aux conditions météorologiques rigoureuses, ce qui provoquerait flambage et poussant dans d'autres matériaux. Il a une force de compression énorme, ce qui lui permet de résister à l'utilisation par les véhicules lourds.
• Combien de temps doit-il durer? Asphalte a une relativement bonne longévité lorsqu'ils sont utilisés dans les allées. Il a la capacité de durer quinze à vingt ans. Cela dit, comme avec toute surface, il peut se fissurer et de porter vers le bas, sans entretien. Les trous peuvent apparaître aussi bien, si des problèmes mineurs ne sont pas traitées.
• Quelles sont les causes du dommage à l'asphalte? La météo est le principal coupable. Lorsque les températures changent, il insiste sur les matériaux dans l'asphalte. Par temps froid, les précipitations peuvent accumuler sur l'allée, provoquant l'eau pour infiltrer dans la surface semi poreuse. Lorsque cette eau gèle et dégèle, il crée l'expansion dans ces poches, provoquant des fissures se forment. Les fissures permettent plus d'eau pour infiltrer, et le processus devient de pire en pire. Si les fissures ne sont pas fixes lorsque le temps se réchauffe, la fissuration est mélangé avec chaque année successive. En outre, l'accumulation de l'huile de voiture et les produits chimiques utilisés pour faire fondre la neige et la glace durant l'hiver peuvent aider à briser la surface de l'asphalte encore plus.
• Quand faut-il être fixé dommages? La première réponse est que dès qu'il est détecté. Cependant, si la détection se produit pendant les mois froids de l'hiver, il est préférable d'attendre que le temps se réchauffe. Le temps doit rester clair, sans précipitation, et la température doit rester au-dessus de 45 degrés pour un minimum de 24 heures. L'asphalte est difficile de travailler avec quand il fait froid, et vous ne serez pas obtenir le genre de liaison de qualité et d'étanchéité que vous le feriez dans le temps chaud. Il serait préférable d'attendre la fin du printemps à dépenser l'effort. Vous obtiendrez de bien meilleurs résultats de cette façon.
Une fois que nous étions armés avec la connaissance, nous nous sommes concentrés notre attention sur fixant les trous et les fissures qui se sont développées dans nos allées. Voici ce que nous avons fait pour réparer chaque zone:
Réparer les fissures
1. Balayer la zone autour de la fissure pour enlever les débris organiques et de cailloux.
2. Nettoyez tous les fragments de gravier ou de la matière organique de la fissure elle-même. Rappelez-vous les mauvaises herbes et l'herbe cherchent à se développer dans les fissures. Vous voulez vous assurer qu'aucune partie de la plante est laissée. Sinon, les racines vont grandir et régénérer les mauvaises herbes ou de l'herbe, aider à nouveau la fissure à la réforme.
3. Une fois que la zone est propre, utiliser un pistolet à calfeutrer chargé avec un composé de rapiéçage de l'asphalte de haute qualité pour combler les fissures.
4. En utilisant une truelle, appuyez sur le composé de bitume dans la fissure, en veillant à ce que le composé est lisse et exempt de saleté, de gravier et de débris organiques.
5. Avec un pinceau ou un rouleau à peinture, appliquez une bonne couche de scellant d'asphalte à la fissure patché et ses environs. Cela va créer une barrière étanche à l'eau et aidera à lier la fissure avec la surface.
Réparation de trous
1. Balayer la zone autour du trou pour enlever les débris organiques et de cailloux.
2. Nettoyez toute la saleté, des roches, des fragments de gravier ou de la matière organique à partir du trou lui-même.
3. Si il ya des pièces en vrac de l'asphalte sur les bords du trou, enlever soigneusement eux. Le bord extérieur du trou doit être propre, l'asphalte cabinet, sinon le patch ne sera pas lier correctement.
4. Si le trou est profond, emballer le fond du trou avec propre, gravier grossier, en arrêtant lorsque le trou est à mi-chemin comblé ou lorsque le gravier est d'environ 3 à 4 pouces de la jante.
5. Ajouter l'asphalte jusqu'à ce que le niveau est un pouce de la jante.
6. Utilisez une truelle ou une petite pelle à jab l'asphalte, en supprimant les poches d'air qui auraient pu se former dans le processus de remplissage. C'est très important. Les poches d'air constitueront des domaines pour l'humidité à collecter. Quand il gèle, l'eau va se développer, de créer un problème plus grand que quand vous avez commencé.
7. Tasser l'asphalte, soit avec un sabotage ou une longue section de 4x4. Cela aidera à compacter l'asphalte, assurant encore moins de poches d'air.
8. Remplissez le reste du trou avec de l'asphalte jusqu'à ce qu'il soit un demi-pouce au-dessus de la ligne de la jante.
9. Tasser l'asphalte jusqu'à ce qu'elle soit lisse et même avec le reste de la surface. Rappelez-vous, si vous utilisez un 4x4 de tasser, plus la pièce, le plus lourd, il sera. Plus il est lourd, plus la compression bourrage que vous obtiendrez.
10. Saupoudrer le patch avec une couche de sable. Cela permettra d'éviter les choses de coller à l'asphalte.
11. Si l'on est disponible pour vous, tasser l'asphalte avec un rouleau à gazon. Cela permettra d'assurer que le patch est parfaitement de niveau. Si un rouleau à gazon ne sont pas disponibles, conduire votre roue de voiture sur la zone. Le poids de la voiture va tasser l'asphalte Encore une fois, l'accent est de supprimer autant d'air que possible.
12. Avec un pinceau ou un rouleau à peinture, appliquer une couche de scellant d'asphalte sur toute la surface, en se concentrant sur le patch et la région environnante. Laissez-le reposer pendant 24 à 48 heures.
13. Une fois le scellant a mis, appliquer une autre couche de scellant à la même zone, qui lui permet de reposer pendant le même laps de temps.
Avec les fissures et les trous fixes, vous pouvez maintenant appliquer le scellant à l'allée entière. Étanchéité est un élément important de maintenir l'intégrité de l'asphalte. Traiter votre allée chaque année ou deux permettra de prolonger la durée de vie du disque, même au point de le porter au-delà de la durée de vie normale.
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