Q. Je dois une Ford Thunderbird 1996, et je suis toujours inquiète pour mes pneus. Ils ont l'air toujours faible pour moi. Quel est le gonflage pour mes pneus?
A. Aujourd'hui n ° 146-S véhicules sont livrés avec de nombreux pneus de tailles différentes. Il ya des chances, votre véhicule a un pneu de série 70, qui est typiquement un pneu à profil bas. Ce que cela signifie est que cela peut paraître faible sur l'air, mais être gonflé correctement (une illusion d'optique). Si vous regardez dans votre propriétaire # 146-S manuel ou dans le pilote n ° 146-s chambranle, il vous dira combien d'air de vos pneus ont besoin. Typiquement, vous pouvez varier de quelques livres à partir du cahier des charges. Si vous augmentez la pression, il va vous donner un tour plus rigide.
Si votre véhicule est équipé de roues en alliage, vous pourriez perdre de l'air autour des jantes. Périodiquement, peuvent avoir besoin d'être nettoyés et refermés ces jantes. Vous devriez vérifier la pression des pneus sur une base régulière ou avant un long voyage. Tant sur-inflation et de sous-gonflage peut causer les pneus à l'usure inégale. Un conseil que je vais aussi transmettre est que vous devriez toujours vérifier la pression des pneus lorsque les pneus sont froids.
Q. Je acheté pneus pour mon 1 995 Toyota Camry il ya moins de 30.000 miles et ils portent sur les bords. Est-ce un défaut dans le pneu ou quelque chose de mal avec ma voiture?
A. usure inégale des pneus peut être causée par un certain nombre de choses. Suspension et de direction composants usés, gonflage des pneus inadéquate ou un mauvais alignement de la roue sont quelques possibilités. La cause la plus fréquente est la direction usés ou composants de la suspension en vrac. Lorsque vous avez les pièces usées, cela peut aussi changer l'alignement du véhicule. Les deux pneus sur-inflation et de sous-gonflage peut causer une usure inégale. Pour un pneu à rouler sur la route avec le moins de résistance, il doit être aligné sur la route, parallèle aux trois autres roues, directement avec le châssis et précision gonflé. Lorsque vous avez un véhicule à traction avant, l'avant et l'alignement des roues arrière sont réglables. Ma suggestion est de prendre votre véhicule à votre technicien et avoir vos direction et de suspension avant vérifiés puis parler à votre technicien pour l'alignement des roues. Un technicien éduqué devrait être en mesure de dire par la façon dont vos pneus portent ce qui cause l'état des pneus portant.
Q. A environ 55 à 60 m.p.h. Je me sens un tremblement dans mon volant. Ce qui pourrait causer ceci?
A. La première chose à regarder seraient les pneus. Vous pourriez éventuellement avoir un ou plusieurs pneus soit hors de l'équilibre ou de la ceinture de sécurité du pneu peut être sépare. Si les pneus sont OK, la prochaine étape serait d'avoir une inspection de la face avant pour toutes les pièces usées. Je sens par la façon dont vous avez décrit la secousse étant ressenti dans le volant d'un problème de pneu sera affiché.
Q. Mon extrémité avant Shimmies surtout à basse vitesse. Est-ce à dire que je besoin d'un alignement frontal?
R. Non, pas nécessairement. Les alignements sont généralement effectuées pour guérir une condition de traction ou de corriger une mauvaise manipulation. Si votre voiture secoue ou vibre que vous êtes au volant, les chances sont qu'il est causé par un pneu usé ou de la structure de bande de roulement défectueux. Il peut également être dû à un composant d'extrémité avant défectueux. Demandez à votre extrémité avant inspecté. Votre technicien d'essai routier du véhicule. Ils devraient inspecter tirants et de rotules pour usure excessive. Il ou elle sera très probablement inspecter vos pneus pour les zones usées / irrégulières et pour la séparation de la ceinture. Si vous avez besoin de nouveaux pneus ou avoir un composant d'extrémité usée, puis un alignement sera généralement effectuée une fois que ces éléments sont remplacés.
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