Le moteur à essence moyenne marine fonctionne pendant 1500 heures avant de devoir une refonte majeure. Le moteur diesel marin moyenne durera plus de trois fois ce long et connectez-vous en moyenne 5000 heures dans les mêmes conditions. Le nombre d'heures qu'un moteur marin fonctionne est très dépendante de la quantité et de la qualité de l'entretien au fil des ans.
Le moteur de marine de l'essence typique fonctionnera bien pendant les premiers 1.000 heures. Il est à ce stade que le moteur commence à présenter des petits problèmes. Si ces petits problèmes ne sont pas traités, ils peuvent se transformer en problèmes majeurs qui peuvent rendre les 500 dernières heures de la vie difficile à atteindre.
Fait intéressant, un moteur d'automobile peut fonctionner presque deux fois plus longtemps (3.000 heures) que votre moteur à essence marine. La raison en est que les moteurs marins travaillent normalement plus difficile et dans des conditions pires que les moteurs d'automobiles.Une course de moteur à essence bien entretenu dans les meilleures conditions peut très bien fonctionner pendant plus de 1500 heures sans refonte majeure. Cependant, beaucoup qui opèrent dans les conditions les plus atroces de l'air salin, les cales humides, fonctionnement intermittent et la négligence pur aura certainement mourir prématurément.
Les moteurs diesel sont construits avec des tolérances plus fines que sont les moteurs à essence. Ils accepteront beaucoup plus d'abus et souvent offrir, si bien entretenu, de 8000 heures de travail acharné avant besoin d'une refonte majeure. Théoriquement, un diesel bien entretenu peut durer toute la vie de votre bateau. Depuis le plaisancier moyen enregistre seulement environ 200 heures par an, le diesel de 8.000 heures durerait 40 ans.
Bien que les moteurs diesel peuvent ajouter des coûts considérables pour un bateau, ils doivent être sérieusement pris en considération en raison de leur durabilité, de l'économie d'exploitation et de sécurité préoccupations. Le carburant diesel a un point d'éclair beaucoup plus élevé que l'essence et ne présente pas la même menace d'explosion que les vapeurs d'essence portent.
Moteurs aiment courir longue et stable. Le plus court sera le temps de fonctionnement entre les arrêts, et plus le temps de repos entre les séries, moins les heures qu'ils vont livrer avant nécessitant des réparations majeures.
Les conditions défavorables dans lesquelles opèrent les moteurs marins ont beaucoup à voir avec leur longévité. Qu'est-ce qu'ils ont vraiment besoin est rarement ce qu'ils obtiennent. Les architectes navals recommandent que les compartiments moteurs doivent être fournis avec beaucoup de sec, frais (50 degrés F), l'air pur. La nouvelle zone très minimale de l'évacuation de l'air (en pouces carrés) pour la ventilation naturelle sans ventilateurs est trouvé en divisant la puissance du moteur de 3,3.
Deux des règles les plus importantes de pouce pour les ventilateurs du compartiment moteur sur les moteurs à essence sont qu'ils doivent toujours être réglés sur échappement, de ne pas souffler de l'air, et ils doivent être exécutés pour un minimum de 5 minutes avant de démarrer le moteur.
Deux indicateurs qui peuvent vous alerter sur les problèmes potentiels sont la couleur de la fumée d'échappement et les changements dans l'apparence de votre huile lorsque vous vérifiez.
Les gaz d'échappement de moteurs marins doivent être clairs. Toute couleur de fumée peut vous avertir d'un problème potentiel.
Une fumée noire est le résultat d'une surcharge du moteur, une alimentation en air restreint, ou un injecteur de carburant défectueux dans le cas d'un moteur diesel. Particules brûlés incorrectement de carburant en excès sont soufflées l'échappement.
La fumée bleue est formée par la combustion d'huile de lubrification propre du moteur. Cela peut être dû à des anneaux portés à piston, guides de soupapes, ou des bagues d'étanchéité. L'huile peut provenir d'un filtre à air trop plein dans le cas d'un moteur diesel ou excès d'huile dans le carter.
De la fumée blanche indique soit la vapeur d'eau du carburant sale, une fuite d'eau dans le cylindre ou atomisée, mais non brûlé, carburant. Air dans le carburant peut également provoquer de la fumée blanche.Vous ne pouvez pas vérifier le niveau et l'état de votre huile dans votre moteur trop souvent. Vous devriez vérifier au moins une fois par jour et de préférence avant chaque départ. Il est aussi une bonne idée pour essuyer la jauge propre avec vos doigts nus et sentir la consistance de l'huile. Utilisez la serviette en papier pour essuyer vos doigts. Vous devriez frotter l'huile sur le bâton légèrement entre le pouce et l'index et se sentir pour toutes les particules étrangères qui pourraient indiquer des échecs contamination ou de pièces métalliques.
Plaisanciers de Week-End Contrôle de l'huile avant le démarrage devraient se méfier des niveaux d'huile qui sont trop élevés ou trop bas.
Un niveau trop élevé pourrait être un indice que l'eau a trouvé sa place dans le carter d'huile. Vous pourriez casser la tête de cylindre, casser un piston, ou les deux, juste par tourner le moteur. L'huile avec de l'eau en elle examinera également "laiteuse".
Un niveau trop bas pourrait indiquer une fuite d'huile qui pourrait conduire à la saisie du moteur. Regardez dans la cale pour voir si il ya des résidus d'huile. Beaucoup de moteurs marins sont assis très bas dans la cale et l'eau est constamment en contact avec le carter d'huile. Au fil des ans, cela peut se corroder et provoquer des fuites minuscules dans la casserole.
Chaque fois qu'il ya un grand écart par rapport à la normale, prendre cela comme un avertissement urgent. Commencez à chercher plus d'indices ou de demander l'avis d'un expert.
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