Les moteurs diesel font usage de la Injecteur de carburant diesel
de passer en carburant des cylindres du moteur. Un système d'injection directe est utilisée, ce qui signifie que le carburant est injecté directement dans les cylindres, donc l'injecteur est de nature essentielle. Aujourd'hui, cela est devenu une pièce assez sophistiqué de l'ingénierie, faisant usage de puces informatiques (de communication ECM) pour réguler l'admission d'air, la pulvérisation de carburant, RPM, etc. Les moteurs diesel normalement sont beaucoup plus efficaces que les moteurs à essence, mais il n'y a pas si longtemps, à moteur diesel où les véhicules associés à grande, charge et camions polluants. Il est vrai que le diesel est idéal pour les grandes expéditions, mais qui est pas tout, car aujourd'hui, les choses ont commencé à changer et le conducteur occasionnel a saisi le fait que les moteurs diesel modernes sont beaucoup plus propre et produisent moins de bruit.Comment carburant est passé
Tous les cylindres ont une ligne d'alimentation en carburant unique lié directement à partir du réservoir de carburant. Le carburant est transmis à partir de ces lignes vers les injecteurs diesel, présents dans chacun des cylindres, puis il est passé à travers un filtre pour éliminer les impuretés avant d'être injecté dans les cylindres.
L'injecteur appareil lui-même
L'injecteur de carburant est commandé par le calculateur à l'aide de divers capteurs. Le calculateur effectue les calculs nécessaires pour déterminer, par exemple, l'entrée d'air et l'injection de carburant, entre autres fonctions. L'injecteur rend l'utilisation d'un solénoïde qui est normalement ouverte de sorte que vaporisé diesel peut passer (la durée de ce processus est appelé la largeur d'impulsion). Chaque injecteur présent sur chaque cylindre reçoit différentes quantités de carburant, calculée par l'ECU. Ces derniers permettront au processus de combustion pour atteindre le rapport stoechiométrique idéal (air, carburant et allumage mélangés ensemble). Le dispositif d'injection a une petite pompe qui s'y rattachent qui est utilisé pour forcer l'air dans l'injecteur, en mélangeant avec le combustible, où le dispositif doit être capable de résister à des températures élevées et des quantités élevées de pression. Le dispositif utilise une petite buse pour pulvériser diesel dans la chambre de combustion. La buse a une séquence de petits trous de sorte que le carburant est distribué en conséquence dans le cylindre. Le système fait appel à une autre vanne pour aspirer l'air provenant de la chambre qui est mélangé avec vaporisé diesel à intensifier le processus de combustion.
L'étape finale
Enfin, la soupape d'échappement supprime les émissions présentes dans la chambre de combustion tandis que la conduite de carburant de retour supprime tout carburant restant présent dans la chambre et il retourne au réservoir de carburant.
Types de moteurs diesel
Certains moteurs diesel peuvent avoir une bougie de préchauffage. Une bougie de préchauffage est cette pièce d'équipement qui chauffe les chambres de combustion pour élever la température parce que parfois le moteur ne monte pas à la température requise pour la bonne combustion, à cause du froid. Aujourd'hui, les gros moteurs ne pas utiliser des bougies de préchauffage. Au lieu de cela, tout le travail est fait par l'ECM qui se lit de la température ambiante et retarde la pulvérisation de diesel dans les cylindres en conséquence. Cependant, les bougies de préchauffage sont encore un autre système pour augmenter la température sur les moteurs diesel plus petits.