Q. Je viens apprécié mon premier week-end avec un bateau occasion je l'ai acheté. Le bateau est un 18 pieds Glastron, avec un 140 hp hors-bord Johnson. Dans l'ensemble, je pensais que le premier voyage a été un succès. Quand je suis arrivé le bateau hors de l'eau sur la remorque, je suis un peu surpris de la quantité d'eau qui a drainé quand je suis arrivé le bouchon de vidange. Est-il normal d'avoir un écoulement de l'eau de beaucoup quand ce plug est tiré? L'eau coule en continu hors de l'ouverture du bouchon pendant environ 60 secondes. Le bateau semblait bien se comporter pendant le fonctionnement. Il ya aussi un interrupteur sur les commandes du conducteur pour allumer une pompe de cale. Devrais-je l'occasion de fonctionner cette pompe?UN. Votre bateau ne devrait pas «fuite» de l'eau. Vous obtiendrez de l'eau à l'intérieur lorsque les nageurs ou skieurs grimper dans et de l'eau goutte à goutte à l'intérieur, mais vous ne devriez pas être prise sur l'eau à travers la coque. La prochaine fois que vous mettez le bateau dans l'eau, chercher où l'eau peut être à venir. Je l'ai souvent vu des fuites dans la traverse autour d'où les supports de moteur.
Bateaux obtiennent toujours de l'eau en eux d'une source. Je ai l'expérience avec des bateaux de 63 pieds diesel de monstres jumeaux à mon petit canot. Bon travail de détective de votre part! Assurez-vous que votre pompe de cale a un interrupteur automatique à flotteur installé directement sur votre batterie de sorte qu'il vient quand vous ne faites pas attention. Vous obtiendrez toujours de l'eau dans le bateau de nageurs, ÉCLABOUSSURES VFI, etc., mais certainement garder un œil pour manque anneaux et des bottes O. Un bateau n'a pas de freins, mais l'eau et que vous avez découvert, lorsque vous ralentissez à un arrêt, votre sillage vous rattrape et patauger eau jusqu'à la traverse. Remplacer ou refermer la botte qui manque définitivement. Sceller avec une qualité marine scellant de bonne qualité, pas avec du calfeutrage des ménages.
Q. En rentrant chez moi aujourd'hui du lac, la remorque pour notre «bateau de 18 jailli une" fuite "dans le roulement de roue. Il est de la graisse jeté sur chaque pouce de moyeu de roue, ce qui me porte à croire que les roulements ont soufflé, mais je ne suis pas sûr. Bien sûr, la meilleure chose à faire est de le réparer pendant que le bateau est dans l'eau. Je ne suis pas à l'aise du remorquage du bateau et la remorque nulle part tant que cela est fixé. Je ne l'ai jamais fixe un de ces avant, mais je veux désespérément de tout comprendre sur elle, surtout depuis que cela est seulement la deuxième fois, nous avons eu le bateau depuis nous l'avons acheté. Je vais continuer à faire des recherches, mais si il ya quelques instructions simples là-bas pour obtenir ceci fixe, s'il vous plaît aviser.
UN. Entretien roulements de roue est un travail simple, si vous avez une expérience mécanique. Ce que vous devez faire est de faire grimper la remorque et de bloquer toute sécurité pour être en mesure de retirer les deux roues. Il est préférable de faire un côté à la fois. Retirez le bouchon de la poussière du moyeu, enlever la goupille et dévisser l'écrou qui tient le moyeu sur l'essieu. Vous devez ensuite déposer le moyeu, en veillant à ne pas laisser tomber le roulement extérieur dans la saleté. Ensuite, vous aurez besoin pour chasser le phoque pour être en mesure de retirer le roulement intérieur. Avec des chiffons propres, essuyez toute la graisse de tout. Les paliers seraient probablement besoin d'être remplacés, mais à ce Scène- vous pouvez les rechercher des signes de surchauffe, qui apparaissent comme une décoloration et / ou une odeur de brûlé à la graisse. Vous aurez besoin de remplacer le joint, comme cela est où la graisse susceptibles est sorti, et si vous allez remplacer les roulements, vous aurez besoin pour conduire les chemins de roulement sur le moyeu.
Q. Je ai un 1995 Johnson 25hp démarrage électrique modèle # j25steeor et je ne peux pas obtenir le moindre arrêt. Je pris les quatre boulons et dévissez. Lorsque vous tirez sur le bas il tire juste en marche arrière. Je dois remplacer mon hélice. Je les ai mis dans d'autres moteurs et ils ont juste venu sur off. S'il vous plaît aider!
UN. Le boîtier d'extrémité inférieure doit avoir un capuchon en caoutchouc amovible environ les deux tiers de la hauteur au-dessus du logement prop. Retirer ce capuchon en caoutchouc plat. A l'intérieur du logement doit être le lien entre le levier de vitesses et la boîte de vitesses.
Notez les profondeurs des liens de connexion entre le shifters tige supérieure et la tige réducteurs inférieure positionnement. Marquez l'endroit avec un marqueur magique. Ensuite, desserrez les vis de fixation des biellettes. L'unité inférieure doit ensuite glisser vers le bas. Indiscrets mineur peut être nécessaire, mais ne pas forcer (en utilisant des barres de levier) les deux sections d'intervalle.
Q. Je ai un Horse Johnson 40 HP Super mer je viens d'acheter. L'étiquette du moteur indique d'utiliser l'huile SAE 30 de moteur mélangé dans le gaz. Est-ce à dire que je peux utiliser l'huile brut de 30 poids comme je l'ai mis dans une voiture, ou dois-je utiliser de l'huile de moteur hors-bord?
UN. Vous pouvez utiliser cette huile. Il est C $ 2,69 le litre ici. Je trouvais huile 2 temps à 4,10 $ pour 500 ml à NAPA, alors que Esso vendu 1 litre à ce prix. Depuis le prix du carburant est aujourd'hui C $ 0,939 par litre (4,5 fois pour un gallon), les loisirs marine est pas pas cher! Vous pouvez obtenir 5 miles par gallon de ce moteur.
Q. Je dois canot une Glasstream 18 '1990 arc et il pilote très dur. Il dispose d'un système de support de câble et pignon unique. Je sais que je peux le remplacer par un autre de même type, mais je vois dans les catalogues il ya un type rotatif qui est censé être beaucoup mieux. Pouvez-vous me dire si le type rotatif va échanger avec le pignon et crémaillère Type?
UN. Vous pouvez acheter un kit de direction de la plupart des revendeurs de produits marins. Ils viennent avec le câble et la barre. Vous pourriez avoir à modifier le trou qui la barre inscrit dans.
Q. Je suis en train de refaire le vinyle sur mon bateau. Je dois séparer le levier d'accélération du mécanisme de l'autre côté du buffet. Il en est ainsi je peux re-vinyl cette partie du bateau. Je dois en 1987 par Regal 233xl. Je l'ai enlevé déjà quatre vis. Quatre autres très grandes vis Philips semblent tenir le tout ensemble. Aucune suggestion?
UN. Cela ressemble à la description, que vous travaillez avec une boîte de contrôle merc (montage encastré). Commencez par retirer l'accélérateur / changement poignee il y aura une vis Allen au bas de la poignée. Une fois que la poignée est retiré, retirez les quatre vis et le tour est joué! Vous pouvez avoir un peu de fil de garniture et / ou interrupteur de sécurité pour déconnecter ainsi.
Q. Je peux commencer mon bateau avec la clé de contact mais je ne peux pas arrêter le moteur. Quel pourrait être le problème? Le démarreur va être à partir d'un moteur hors-bord à deux temps 40hp.
UN. Il est probablement le commutateur d'allumage. Si vous pouvez obtenir à l'interrupteur, vérifier la continuité entre les deux bornes "M" sur le dos de l'interrupteur. Avec une clé en position de marche et non dans la continuité mettre la clé en position off, la continuité.
Q. Je dois un bateau avec 80 cheval hors-bord Mercury. Le bateau et le moteur sont de la fin des années 70. Malgré l'âge du bateau, je l'ai eu zéro problème avec le moteur au cours des 17 dernières années. Lorsque le bateau a été mis de côté pour l'hiver, le levier de vitesse est en position avant. Lorsque le bateau a été sorti de stockage ce week-end, je pouvais à peine obtenir le levier de vitesses en position neutre et ne pouvais pas tirer en arrière en marche arrière. Quand je essayé de démarrer le moteur de l'hélice serait tourner. Des idées?
UN. Retirez le capot et retirez la tringlerie de changement de la tête de puissance. Essayez de déplacer le levier de vitesses à la main, et puis essayer la télécommande. Cela vous dira où est le problème. Je dirais le câble, qui est de ne pas difficile à remplacer. En outre, il est probablement temps de. Vous pourriez également vouloir vérifier la serrure inverse. Une tige provient de l'unité inférieure qui possède deux crochets sur elle. On suppose pour verrouiller le moteur à la broche d'inclinaison lorsque le moteur est déplacé en position neutre ou de marche arrière. Parfois, ils se corrodent et le bâton.
Q. Mon père et moi essayons de réparer son bateau. Le sommet de vinyle a été roulé pendant environ huit ans et est raide. Y at-il un moyen de rendre le vinyle plus souple ou est-ce une perte?
UN. Juste de expérience et les informations que vous avez fourni, je vous conseille d'utiliser le vieux toit en vinyle seulement comme un modèle pour un nouveau. Ces matériaux à partir de seulement il ya quelques années sont si incroyablement inférieurs à la technologie d'aujourd'hui, ça ne vaut pas en essayant de garder. Ces jours, les matériaux sont fabriqués avec de nouveaux plastifiants et protecteurs UV qui ont même pas été inventé il ya quelques années. Vous pouvez essayer de l'adoucir à dérouler par pulvérisation d'eau chaude du robinet / chaud. Assurez-vous que si vous utilisez un tuyau d'arrosage que vous ne désactivez pas la buse tandis que le tuyau est chaud. Accueil tuyaux de jardin peuvent pas prendre la chaleur et vont éclater sous la pression.
Q. Je dois une petite embarcation qui a été laissé dans l'eau. Il a été enlevé et il est couvert de balanes. La partie principale des bernaches a été grattée. Tout ce qui reste est une mince couche de peaux de bernaches. Il est un bateau en fibre de verre. Je considérais en utilisant une sorte d'acide pour faire obtenir ce hors plus facile. Quelqu'un peut me dire ce qui pourrait enlever à court de grattage et d'endommager la couche de gel?
UN. Optez pour le raclage et puis certains ponçage. Ne vous inquiétez pas à propos de la couche de gel. Lorsque vous avez terminé, lui donner deux couches de peinture un bon fond. Vérifiez sur la peinture que vous utilisez - certaines peintures de fond doivent aller dans l'eau tout de suite. Vous ne recevez pas de cloques sur le bateau quand il est dans l'eau. Ils viennent de construire une osmose dans la mise en place du verre lorsque le bateau est fait. Certains comprennent et d'autres pas.
Q. Je ai quelques taches d'huile sur les coussins d'extérieur en vinyle - Je l'ai essayé et même 409 l'eau de Javel blanc, mais rien ne semble fonctionner. Comment puis-je les nettoyer?
UN. Utilisez un peu de gaz, il prendra soin de l'huile. Vous devrez utiliser vinyle conditionneur pour le sceller.
Q. Je ai un Bayliner 1987, 2,3 Volvo Penta et Volvo 275 AQ131A Stern Drive. Récemment, le bateau a eu beaucoup de travail accompli. Quand je suis arrivé le bateau, il a été ralenti très élevé. Je l'ai pris à la boutique lundi dernier et juste ai récupéré hier. Le mécanicien a fixé mon calendrier ralenti, vérifié mes fluides et système de refroidissement. Il a mis le bateau en marche et il a dit qu'il était très bien. Il a couru parfait. Je suis allé au lac aujourd'hui pour la première fois, et il flotte, premier bonnes nouvelles. Il m'a fallu quelques minutes pour le faire fonctionner, et ça sonnait bien. Je mets le bateau en marche arrière, et je suis cette énorme secousse et le moteur coupé. Je mets le bateau en marche avant - grande secousse et le moteur coupé. Un des moments difficiles à mettre en elle inverser saccadé assez difficile et a travaillé pendant quelques minutes. Mettez-le en marche avant, saccadé, et couper. La dernière fois que je l'ai mis en marche avant et coupé, je suis allé à faire tourner le moteur à nouveau avec pas de chance. Je nageais sur le quai avec une corde et tirer le bateau à quai, et ensuite mettre la chose sur la remorque. Le mécanicien a dit qu'il a couru in fine engrenage et dit qu'il était bon. Je ne comprends pas ce que ce problème pourrait être.
UN. Vous aurez à prendre les bouchons sur le moteur et faire tourner le moteur pour souffler l'eau sur les cylindres. Si vous allez de l'avant et la manivelle en vrai rapide inverse, il va sucer l'eau dans le moteur.
Q. Ceci est une question stupide. Mon bateau dit 8 personnes ou 2000 livres. Est-ce que cela signifie que je peux avoir 10 personnes dans le bateau si je ne vais pas sur les livres de 2000?
UN. Je pense que techniquement 8 est votre limite, probablement sur la base de coin sécuritaire. Ils ne peuvent pas être tous les canons de 300, sur la base de ne pas sombrer. Cela dit, je sais que je ne suis pas le seul à dépasser la limite de numéro sur mon bateau avec un groupe d'enfants. Je suis sûr que ce serait un motif de billet si arrêté. Plus important encore, utiliser la raison pour assurer la sécurité.
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