La vie était beaucoup plus simple une fois. Puis, avec juste une petite quantité de savoir-faire et des outils de base, nous avons pu effectivement réparer nos voitures. Ils étaient plus simples. Ils ne disposent pas d'ordinateurs de bord comme les voitures d'aujourd'hui et il y avait beaucoup de place sous le capot pour corriger la plupart des problèmes simples.Aujourd'hui, nos voitures sont plus complexes. Mécaniciens formés ont besoin d'outils spécialisés pour les fixer, et en effet, nos tentatives de réparations peuvent en fait exacerber le problème.
Avouons-le, aujourd'hui, il est préférable d'avoir notre voiture morts remorqué à une station-service de bonne réputation.
Néanmoins, il ya encore un peu de réparations que nous tous devrions devenir réparations with.These familiarisés sont:
- Changer un pneu - va nous remettre sur la route et à une station-service
- Changement de lames d'essuie-glace - nous permettra de voir en pluie et la neige
- Vérification du pare-brise réservoir de lave-glace et de le remplir - lavera slush
- Vérification du niveau d'huile et ajouter de l'huile si bas - empêche des dommages coûteux à moteur
Changer un pneu - Nouveaux pneus d'aujourd'hui sont beaucoup plus robustes que ceux d'antan. Beaucoup sont fabriqués pour être temporairement auto-étanchéité en cas de crevaison. Et pourtant, les crevaisons sont encore une préoccupation quand ils se produisent. Il ya deux réparations que nous pouvons faire pour revenir sur la route.
Le premier est plutôt simple. Si le pneu est crevé par un clou, par exemple, alors nous pouvons le laisser en place et pulvériser un composé Tire-joint spécial pour le pneu à travers la tige de valve. Ce composé cherche fuites et les scelle semi-permanente. En quittant le clou dans le trou permet la fuite plus faible et donc plus facile à sceller. Cette réparation quickie va nous remettre sur la route où notre premier arrêt doit être une station-service où une réparation ou un remplacement permanent pneu peut être faite.
Notre deuxième réparation est nécessaire si nous ne disposons pas d'un composé Tire-Seal disponibles. Ensuite, nous devrons changer le pneu. Bien que un sale boulot, cela aussi, a été rendue plus simple par des outils plus faciles à utiliser. Chaque fois que possible, nous nous retirons d'abord sur la route vers une zone sûre où nous serons en mesure de changer le pneu sans être touché par le trafic. Nous ouvrons ensuite le capot pour signaler notre dilemme pour les passants. Un capot ouvert est le signe international que notre voiture est en difficulté. Si la bonne fortune nous arrive, notre capot ouvert peut attirer l'une des nombreuses patrouilles de sécurité routière que Cruise up down nos principales autoroutes. Ils sont souvent équipés pour changer de pneus.
Si nous ne sommes pas sur une route principale, nous pourrions avoir à nous résigner à faire le travail nous-mêmes. Nous avons besoin de regarder dans le coffre ou sous le siège arrière, ou partout où le constructeur automobile a rangé l'équipement nécessaire pour changer un pneu. Espérons que nous avons gardé le manuel de notre utilisateur dans la boîte à gants pour nous dire où trouver les outils et les procédures qui en changeant le bon de pneus sont.
Nous aurons besoin d'un pneu de secours gonflé. Sans cela, nous ne sommes pas va changer toutes les appartements. Pour économiser de l'espace du coffre, de nombreux fabricants incluent désormais, des pneus spéciaux petits rechange qui travaillent ainsi que ceux d'origine. Ils ont l'air maladroit mais ils font le travail. Nous devons nous rappeler que ces pièces de rechange "donut" sont pour la conduite limitée, et qu'ils ont été conçus pour nous rendre à une station-service.
Ensuite, nous devons trouver un cric. Cet outil soulève la voiture en l'air suffisamment élevé pour tirer le pneu à plat hors tension et de monter ensuite la roue de secours. La prise devra être placé précisément selon les instructions écrites dans le manuel de l'utilisateur, ou encore, sur une instruction dépliant de bâton sur les dans le coffre. Voitures qui sont soulevées de manière incorrecte avec un cric peut glisser et de venir écraser à nos pieds, les mains ou pour le pire. Si nous ne sommes pas à l'aise avec soulever une voiture avec un cric, il serait prudent d'attendre l'assistance.
Enfin, nous avons besoin d'une clé pour desserrer les écrous qui retiennent la roue vers l'essieu.
Une fois que nous savons que tous les composants nécessaires sont disponibles, nous sommes prêts à changer notre pneu.
Tout d'abord, nous avons mis le frein d'urgence pour garder la voiture de rouler. Nous mettons alors la prise dans la position correcte selon les instructions, et nous étendons la partie de levage de la prise juste assez haut pour faire plein contact avec la voiture, mais pas pour l'augmenter.
Avec un tournevis ou avec la partie aplatie de la poignée de prise (si cela est ce que nous avons), nous prenons alors de l'enjoliveur et le poser à côté de la voiture, face vers le bas.
En utilisant la clé, nous relâchons ensuite les écrous de roue sur la roue. Cela peut être le travail le plus difficile pour nous de compléter parce que de nombreux écrous de roue ont été appliquées par des techniciens de service avec un airhammer qui les resserre, parfois au point de ne pas pouvoir les enlever.
Soyez persévérant et «casser» les écrous de leur position serrée, mais ne les pas desserrer tout le chemin, et ne prennent pas les enlever.
Maintenant, nous Jack la voiture en l'air. Nous devrons Jack It un peu plus élevé que ce qu'il faut pour décoller le pneu à plat, car le pneu de secours sera plus grand car il est gonflé. Cela peut ne pas être le cas dans le cas que nous avons l'une des pièces de rechange, "donut" petits nouveaux.
Une fois que la voiture est sur le sol, on enlève les écrous de roue tout le chemin et les déposeront dans les "bol" de l'enjoliveur. Nous nous arrêtons ensuite le pneu à plat de l'essieu et posez-le sur un côté. Ensuite, nous montons la roue de secours où le plat utilisé pour être et de la main-serrer les écrous de roue jusqu'à craindre la axle.We puis resserrer les écrous juste assez pour accueillir la roue de secours sur l'essieu.
Ensuite, nous baissons la voiture au sol et enlever le cric sous la voiture. Avec la clé nous resserrons enfin les noix, un peu à la fois jusqu'à ce qu'ils soient serrés. Sur les voitures avec cinq écrous de roue, nous sautons tous les autres et serrez dans cet ordre progressif. Ceci assurera un même serrage des pattes de noix.
Pour finir le travail, nous remplaçons le cric et la clé de Lugnut à leurs lieux de stockage normales. Nous avons mis le pneu dans le coffre. Il est préférable que nous ne pas serrer le pneu à son lieu de repos normal puisque nous voulons conduire immédiatement à une station-service pour une réparation ou un remplacement. Si nous ne faisons pas, et nous avons un autre appartement, nous ne devrons pas une pièce de rechange pour nous sauver.
En fait, si nous avons l'une des plus petites pièces de rechange, plus récents, alors nous devrons avoir retiré l'essieu et remplacé par notre nouveau pneu qui nous achetons aussi rapidement que possible. Heureusement cela peut être fait par le technicien de service du pneu.
Changement de lames d'essuie-glace - Typiquement, cela a été l'une des réparations les plus sous-utilisés sur les automobiles, surtout parce que nous ne savons pas quand les lames d'essuie-glace doivent être remplacés. Nous voyons les stries sur le pare-brise dans un orage, mais nous ne reconnaissons pas cela comme une rupture de la surface d'essuyage de l'essuie-glace. Nous essayons de laver le pare-brise après, pensant que les stries est le résultat de l'huile et la saleté sur la vitre.
En fait, les rayures se produit lorsque le caoutchouc d'essuie-glace a été rongé par l'ozone dans l'atmosphère. Cette destruction est pas immédiatement perceptible. Une fois que cela se produit, il est incapable de faire le contact étroit avec le pare-brise dont il a besoin à raclette propre.
Mécanique et des experts en matière de sécurité automobile suggèrent que des essuie-glace doivent être changés régulièrement, disent quand nous changeons notre pétrole.
Bien que quelque peu fastidieux au premier abord, de changer les lames d'essuie-glace ne doit pas être trop compliqué, une fois que nous savons que les techniques d'enlèvement et d'installation spécifiques pour notre marque d'essuie-glaces. Dans la plupart des cas, nous pouvons retirer la glace d'abord presser un support de pincement sur une extrémité, puis en tirant clairement de son montage brackets.To installer un essuie-glace de remplacement, nous inversons simplement le processus de suppression en insérant l'extrémité sans le support de pincement dans le supports de montage et puis en poussant le nouveau caoutchouc tout le chemin à la fin ce que le support de pincement enclenche la lame solidement en place.
Dans le cas où le support de glace de détention a été endommagé au point de ne pas être en mesure d'aligner la lame d'essuie-glace du pare-brise carrément à l'encontre alors nous devons le remplacer avec la lame. Cela peut être difficile parce que les voitures différentes utilisent des techniques de montage différentes. Beaucoup de crochets attachent au bras d'essuie-glace en se fixant à "U" le crochet du bras, tandis que d'autres supports peuvent utiliser un certain nombre de techniques de montage différentes. Il est important de lire les instructions accompagnant qui viennent avec tous les supports qui retiennent. La plupart d'entre eux sont conçus pour un certain nombre de voitures différentes et il est important d'utiliser les pièces jointes correctes qui viennent avec les supports pour notre véhicule spécifique.
Vérification du pare-brise réservoir de lave-glace et la garniture au large - Avec propres lames d'essuie-glace, nous devons assurer que le réservoir de liquide lave-glace sous le capot est toujours rempli avec de l'eau ou un fluide d'essuie-glace disponibles dans le commerce. Celui-ci a une composante anti-gel pour ce qui empêche le fluide de gel en hiver.
Lorsque des éclaboussures de saleté de la route vers notre pare-brise nous ne pouvons pas toujours compter sur seulement nos essuie-glaces pour les nettoyer. Voilà où nous avons besoin de la puissance de nettoyage supplémentaire du fluide d'essuie-glace pour aider à essuyer la crasse.
Le réservoir de fluide est le plus souvent situé de chaque côté du compartiment moteur. Il est important d'être en mesure de faire la différence entre le réservoir de lave-glace et le réservoir de débordement du radiateur! Chacun de ces exécute une fonction différente et ils ne doivent pas être confondus avec l'autre.
Une fois localisé, le réservoir d'essuie-glace peut être facilement ouvert en haut et fluide de l'eau ou de glace ajoutée à la marque de remplissage.
Contrôle du niveau d'huile et la garniture au large - Nos voitures ont besoin de pétrole pour fonctionner properly.Without il, les voitures serait vite paralysée. Généralement nos mécaniciens de stations-service locales changent l'huile sur une base régulière. Malheureusement, il ya des moments où des fuites d'huile se produisent, ou lorsque l'huile est brûlée dans les cylindres et le niveau baisse dangereusement low.Depending sur notre voiture, nous peuvent être alertés du problème par une jauge ou une lumière rouge sur le tableau de bord. Lorsque cela se produit, il faut arrêter immédiatement la voiture. Il Conduite avec une quantité insuffisante d'huile sera irrémédiablement endommager le moteur.
Avec la voiture hors de la circulation et désactivé, nous ouvrons le capot et recherchons les dipstick.This du pétrole est généralement l'une des deux bandes métalliques minces qui sont tubé dans un tube étroit. L'autre est la jauge pour vérifier le liquide de transmission automatique. Quand nous retirer la jauge et il a deux notations sur elle, chaud et froid, alors nous avons trouvé la jauge de liquide de transmission automatique qui nous remplaçons. Une fois que nous trouvons l'autre jauge nous retirer de son tube et essuyez avec un chiffon ou une serviette en papier. Nous réinsère ensuite la jauge tout le chemin jusqu'à ce qu'il repose dans le tube et ensuite nous tirer de nouveau. Nous pouvons voir le niveau d'huile en vérifiant sur le bas de la jauge. Si l'indicateur en bas de la jauge montre un faible niveau, alors nous devons ajouter un peu d'huile. L'indicateur va nous montrer combien d'ajouter. Chose intéressante, il est préférable pour le moteur de verser un peu moins que le plein montant dans de trop remplir le réservoir d'huile.
Si, toutefois, le niveau d'huile semble être tout droit et la jauge ou la lumière rouge indiquent un problème d'huile, puis un mécanicien doit regarder la voiture. Ceci est maintenant au-delà de nos capacités.
Si nous devons ajouter de l'huile nous avons maintenant de trouver le bouchon de remplissage d'huile. Généralement, il est un bouchon à vis du tour qui est situé sur le dessus du moteur. Il pourrait être utile de se référer au manuel du propriétaire de la voiture de bien identifier ce plafond parce que nous ne voulons pas ajouter de l'huile dans la mauvaise prise. Une fois que nous savons où verser l'huile nous versons seulement assez, comme indiqué par la jauge. Afin de ne pas trop remplir le réservoir d'huile, il est préférable d'ajouter un peu d'huile, puis revérifier le niveau avec la jauge, et de continuer ce processus jusqu'à ce que le montant correct a été ajouté.
En règle générale, à moins que nous sommes particulièrement aptes à travailler sur les voitures et nous avons les bons outils, il est sage de laisser les mécaniciens professionnels font les réparations. Néanmoins, en cas d'urgence, ces réparations de base vont nous remettre sur la route.