Amortisseurs aider un séjour de voiture en mouvement sur le terrain sans rebondir. L'énergie est transférée et dispersés avec un amortisseur. Le piston envoie l'énergie à la chambre à huile et la transforme en chaleur.
Un amortisseur est composé de six éléments: la tige, le piston, le cylindre, le réservoir d'huile, le piston flottant et la chambre à air. Ces amortisseurs sont souvent dits hydraulique et pneumatique. La chambre sous le piston est rempli d'un fluide (par exemple l'huile) et d'un autre côté, la chambre sous le piston flottant est rempli d'air.
Comme le piston glisse vers le bas, l'air est comprimé et une soupape ouvre afin de laisser l'écoulement du fluide dans le réservoir et l'amortisseur est par conséquent agrandies. Gardez à l'esprit que le plus de pétrole sort, le trajet le plus sûr et plus lisse de la voiture sera. L'huile peut lentement se transformer en moussant cela peut affecter négativement la voiture, donc un gaz à basse pression est relâchée dans le réservoir d'huile pour empêcher le moussage de l'huile.
Plus complexes Amortisseurs
Certains amortisseurs sont puissants que les autres, et ils utilisent un gaz qui a la haute pression plutôt que d'un gaz à basse pression. Dans ces amortisseurs, la structure est un peu plus élaborée et la soupape peut s'ouvrir pour permettre l'écoulement de fluide hydraulique à partir des deux côtés du piston. Amortisseurs comme celles-ci ont un grand air Advantage- est pas autorisé dans le réservoir d'huile, mais il peut encore affecter la voiture et de réduire son contrôle.
Hydraulique, électromagnétique et Air Cylindres
Un amortisseur est généralement de forme cylindrique, mais il peut travailler différemment des autres. Il existe trois types principaux de Vérins le vérin hydraulique, le vérin électromagnétique et le cylindre à air.
Dans le cas d'un vérin hydraulique, lorsque l'énergie est transformée en chaleur, elle va chauffer l'huile dans le réservoir, tandis que l'air dans le cylindre à air comprimé, est évacué hors de l'appareil après qu'il est chauffé. D'autre part, l'amortisseur électromagnétique a une autre Advantage- il peut stocker l'énergie thermique à l'intérieur pour un usage futur.
Printemps-Basé Amortisseurs
Voitures utilisent souvent à la fois le type hydraulique et le type d'amortisseur en fonction ressort. Ces amortisseurs doivent avoir une barre de torsion faite d'un ressort. Il existe deux types de ressorts qui peut être utilisé pour le choc absorbers- ressorts à lames et des ressorts hélicoïdaux. Rappelez-vous que un ressort sur son propre ne fait pas un bon amortisseur car il ne parvient pas à disperser l'énergie, mais il ne peut l'absorber.
Différentes utilisations de Amortisseurs
Les amortisseurs sont très importants pour le système de suspension des voitures et des motos, mais ils sont utilisés aussi pour les trains d'atterrissage d'avions. Amortisseurs varient en taille en fonction de leurs besoins. Par exemple, les bâtiments ont besoin d'amortisseurs qui sont assez grandes pour les protéger des dommages lors d'un séisme. Un autre type d'amortisseur est le lacet damper- il est monté aux autorails pour les empêcher de se déplacer çà et là, et aussi de causer des dommages aux plates-formes de chemin de fer.