Lorsque vous choisissez un garniture de frein
qui est bon pour vous, il est important d'évaluer vos besoins. Cela dépend sur le prix, le fabricant et le type de voiture que vous conduisez. Les différents types de garnitures affectent les performances de freinage, le bruit, la poussière et l'espérance de vie de la doublure.Étape 1 - Pads de freins
Lorsque le matériau de garniture de frein est reliée soit à une haute température de garniture de frein adhésif ou une plaque de support en métal avec des rivets, des plaquettes de frein sont formés. Les 3 types les plus populaires de matériaux de revêtement sont non-amiante organique (NAO), semi-métallique et céramique.
Étape 2 - Non-Amiante organique (NAO)
Dans un premier temps, les garnitures de freins ont été faites de fibres d'amiante dans une matrice de composés organiques, mais quand l'amiante a été officiellement interdite en raison des risques pour la santé, les garnitures de freins ne sont plus fabriqués à partir de l'amiante commercialisé. Plaquettes organiques utilisent maintenant une fibre aramide appelé à la place. Ce matériau est très bon marché et est vulnérable à la décoloration de frein, qui est la perte d'efficacité de freinage qui se produit lorsque une couche de gaz se forme entre la garniture et la surface de friction. Un autre inconvénient de plaquettes NAO est qu'ils peuvent aussi être très salissant car ils créent poussière noire qui colle aux roues de la voiture.
Étape 3 - semi-métallique
Très semblable à la non-amiante plaquettes organiques, semi-métalliques garnitures de freins utilisent des fibres d'acier dans la matrice de doublure. Plaquettes semi-métalliques ont un coefficient de friction plus élevé et en raison de la haute conductivité de l'acier, qu'elle déploie mieux la chaleur que les coussinets NAO. D'autre part, ces garnitures sont moins susceptibles d'être vulnérables à l'évanouissement des freins et de créer moins de poussière, mais ils sont plus coûteux et plus bruyants.
Etape 4 - Céramique
Depuis son introduction, revêtements céramiques sont devenus le type le plus populaire de l'utilisation des garnitures de frein. Les tampons utilisent des fibres de cuivre à l'intérieur de sa matrice de revêtement en un matériau céramique. Le type de matériau céramique utilisé diffère par fabricant ou la marque. Comparé à NAO et plaquettes semi-métalliques, des plaquettes en céramique sont beaucoup moins bruyants et sont moins vulnérables à l'évanouissement des freins, car des fibres de cuivre conductrices. Ils ne sont pas aussi sévère sur les rotors que les plaquettes semi-métalliques sont parce que les fibres de cuivre sont beaucoup plus doux que les fibres d'acier. Revêtements céramiques aussi ne créent pas autant de poussière que des coussinets NAO, et le peu de poussière qui ne se produisent est une couleur plus claire et pas aussi visible. De plus, la poussière aussi ne colle pas à les roues de la voiture autant comme ils le font avec doublure organique.
Étape 5 - Pad Efficacité
Il est important de connaître vos besoins de freinage avant de décider d'une garniture de frein. L'efficacité d'un pad distingue par le constructeur, le type et le prix. Si vous êtes sur un budget, puis tampons NAO sont l'option la plus appropriée. Grosses voitures, comme les véhicules utilitaires sport, ont de plus grandes exigences de freinage. Par conséquent, des plaquettes en céramique sont le meilleur choix. Enfin, plaquettes semi-métalliques sont mieux utilisées sur les voitures de haute performance. Si un fabricant offre une garantie à vie sur les plaquettes, ce qui est généralement un drapeau rouge, comme l'usure des plaquettes est diminuée.