Si votre freinage est mou ou attrape le disque, vous pouvez avoir besoin d'ajuster la freins à air comprimé
. Cela ne veut pas un travail difficile et peut être accompli en quelques minutes si vous êtes confiant et je sais ce que vous faites, que les freins à air ne sont pas les mêmes que les freins à disque. Autres problèmes de freins peuvent être notées dans le même temps. Le réglage doit vraiment être fait dans un garage où vous pouvez soulever en toute sécurité les roues du sol. Si vous êtes sur la route ouverte, il pourrait ne pas être sûr de continuer jusqu'à ce que vous atteignez un garage.Étape 1 - libérer l'air
- Garer sur un sol de niveau et caler les roues si le véhicule ne bouge pas lorsque vous réglez les freins. Le système de freinage à air doit être à pleine pression.
- Abaisser le frein d'urgence, puis relâcher les freins en appuyant sur la vanne d'air.
- Remarque qui freinent la chambre que vous réglez. Vous devrez essayer de garder chaque tige de poussée à la même distance si la capacité de freinage de chaque roue est proche de la même chose.
Étape 2 - Vérification de Push Rod
- Marquer l'emplacement sur la tige de poussée où il sort de la chambre.
- Tirez la tige de poussée hors de la chambre de frein à l'aide d'une clé à cliquet ou un outil approprié. Une clé à cliquet est utilisé pour les noix de style cliquet.
- Mesurez à partir de la ligne de craie à la chambre de frein qui va montrer la plage de course. Si il est sur une pouces 3/4, cela signifie que vos freins ont besoin de réglage.
Étape 3 - Réglage de la tige-poussoir
Réglages manuels:
Les dispositifs de réglage manuel d'écart se trouvent sur la cartouche de l'air, qui se trouve sur le carter d'essieu. Consultez votre manuel pour des instructions plus précises. Tournez l'ajusteur, le s-cam va tourner dans le sens de rotation lorsque les freins sont appliqués. Si vous tournez dans le mauvais sens, la tige de poussée sera tirant hors de la chambre à air et vous obtiendrez beaucoup de jeu libre. Lorsque vous avez découvert la bonne direction, continuez à serrer jusqu'à ce que vous obtenez une certaine résistance. Les garnitures de frein sont maintenant réunis pour le tambour. Vous devez maintenant inverser la vis de réglage d'un demi-tour pour obtenir une certaine distance entre le tambour et la doublure. Si vous ne pouvez pas faire la différence entre serrage et le desserrage en tournant la vis dans les deux directions, le régleur de jeu doit être remplacé.
Ajusteur automatiques:
Bien qu'ils ne nécessitent aucun réglage manuel, vous pouvez prendre les problèmes de frein dans le temps si vous assurez-vous que le réglage des régleurs automatiques est maintenue. En appuyant sur les freins complètement, puis la libération d'au moins 6 fois permettra de tester les freins et permettent aux experts de se fixer si nécessaire. Si la course de la tige de poussée est excessive après ce processus, vous pouvez régler manuellement les freins pour vous rendre à un centre de réparation. Faire un ajustement est seulement temporaire et ils vont revenir à leur course prévue dans le temps.