Il ya de nombreux avantages à grande Kit de freinage
cette gamme de distances de freinage plus courtes, une meilleure modulation des freins, une pédale de frein plus ferme et moins fondu de frein dans votre système. En comparaison, votre kit grande de frein va offrir plus de briser la puissance, et une meilleure répartition de la chaleur sur le cylindre pour prévenir les effets néfastes, que d'autres systèmes installés en usine standards souffrent. Ces systèmes ont été conçus par les fabricants, de fournir une mise à niveau plus élevé de frein de la performance pour la course et le type de performance des machines de la rue.Distance de freinage plus courtes
Une chose que vous remarquerez avec ces kits de frein est une plus grande diminution de la distance d'arrêt, car il ya une grande surface de contact, ce qui permet un meilleur contrôle de frein. Les étriers à ce type de système ont généralement une conception de la passerelle pour permettre un plus grand contrôle arrêter alors qu'ils sont appliqués, et cette construction permet de limiter l'usure sur vos plaquettes ainsi. Grâce à la conception de tapis, il ya une plus grande surface qui entre en contact avec le rotor, afin de donner plus de pouvoir et de véhicule de déplacement de chaleur arrêter en raison de la configuration de pad et l'étrier. Si vous utilisez des systèmes séparés pour votre freins arrière, comme la norme d'usine sur le front et les grands systèmes de freinage à l'avant et arrière, vous aurez besoin de les ajuster à la pression, même freinage.
Ferme pression sur la pédale de frein et Modulation
Dans kits de freins standards de la commande de piston est en dessous du pair par rapport à un système de freinage à grande, en raison de la taille des supports en aluminium de montage qui sont montés avec des clous en acier inoxydable qui maintiennent l'ensemble en place. Tous ces systèmes sont équipés d'inox tressé lignes de freins DOT-conformes, des plaquettes de la rue haute performance et ferrage ou presser forgé, et des étriers à haute performance, permettant une plus grande pression de puissance et frein d'arrêt. Vous ne trouverez pas autant le jeu dans votre conduites de frein ou la pédale de frein pression, avec ces types de systèmes, comme ils courent sur une sortie haute pression.
Déplacement de chaleur
Ces kits de frein ont une zone tampon plus large, permettant une plus large gamme d'arrêter le contrôle en raison d'une surface de contact plus large. Non seulement ils sont conçus pour un contact optimal, mais aussi une plus grande dissipation thermique et de régulation de la chaleur, en substance, vous acquérir une puissance de freinage et de réduire l'usure et la tare sur les plaquettes de frein se fil du temps. La surface de pad réelle est plus grande, et conçu pour ventiler la chaleur loin de l'ensemble de frein autant que possible, de prolonger la vie de vos patins.
Piston écarts
Sur une usine installée kits de frein, la conception de piston sur les étriers sont rabougris, ce qui provoque la perte dans le système de freinage, la pression est appliquée sur les freins. Dans les grandes systèmes de freinage, vous avez une conception de piston différente qui gagne l'efficacité dans le freinage de votre véhicule en raison d'une augmentation de la pression de pad de la conception de l'étrier, et le grade des pistons d'entraînement des patins. Vous voudrez vous assurer que lors du remplacement des freins avant ou arrière avec ce type de système, que les freins sont calibrés correctement pour éviter côté ou de freinage centre de pression de freinage asymétrique sur votre véhicule.