La moteur diesel turbo a été la centrale préférée des automobilistes enthousiastes d'Europe et du reste de l'Asie. Cela est dû au fait que les moteurs diesel sont plus économiques à exécuter par rapport à un moteur à essence comparable et de produire beaucoup plus de couple qui est responsable de la puissance de traction massive qui TDI (turbocompressé à injection directe) et d'autres moteurs diesel sont connus pour. Diesel apporte l'impression de camions durables et travailleur, capable de milliers de miles de transport de lourdes charges, ce qui donne une image de la fumée et de la suie noire. Cela ne devrait pas être le cas, que les diesels ont significativement plus faibles de NOx (oxyde nitreux) émissions qu'une voiture à essence alimenté, et la disponibilité de carburant diesel à faible teneur en soufre dans le marché réduit encore l'apparition de fumée noire et de suie.
Si une perte soudaine de puissance se fait sentir ou l'excès de fumée est évident sur le tuyau d'échappement, puis en ajustant le moment ne pouvait apporter des améliorations et de régler la question de puissance. S'il vous plaît noter que les différentes marques et modèles de moteurs diesel vont provoquer la procédure de varier, mais les principes fondamentaux sont presque les mêmes.
Comment ajuster le calendrier
Voitures nouvelle marque et camions équipés d'un moteur turbo diesel seront généralement réglées vers une entrée de puissance modeste avec peu ou pas de fumée, mais devraient être ajustés comme les piles du moteur jusqu'à sur le kilométrage. Ceci est accompli en ajustant la pompe pour augmenter le débit de carburant dans la chambre de combustion pour produire de l'énergie. Toutefois, l'allumage du moteur doit également être mesuré et ajusté pour produire l'effet désiré.
Étape 1 - Warm up
Démarrez le moteur et le laisser réchauffer à la température normale de fonctionnement. Arrêter le moteur éteint lorsqu'il est complètement chaud. NE JAMAIS TENTER les procédures suivantes avec votre moteur en marche, car cela pourrait conduire à des problèmes de moteur graves et des dommages coûteux sur la pompe d'injection train d'engrenages.
Étape 2 - Installez la luminosité Probe
Diesels reposent sur un compteur de synchronisation qui emploient luminosité et magnétiques sondes pour détecter correctement les modèles d'inflammation. Un mètre propre de distribution de diesel est un outil essentiel de lire correctement calage de l'allumage. Avec un compteur de synchronisation à la main, retirez soigneusement la bougie de préchauffage appropriée et installer la sonde de luminosité.
Étape 3. - Brancher le multimètre à la batterie du véhicule
Alimenter le compteur par l'intermédiaire de la batterie du moteur et installer la sonde magnétique dans le support de capot avant. Assurez-vous qu'aucun câble ne fait miroiter et sont sur la voie de la soufflante du moteur pour éviter les accidents lorsque le moteur est démarré.
Étape 4 - Vérifiez temporaires existant
Démarrez le moteur et vérifier le calendrier sur divers intervalles d'établir une base précise pour l'analyse.
Étape 5 - Réglage de la durée de moteur
Faire tourner la pompe d'injection pour augmenter ou diminuer l'allumage du moteur en fonction des besoins et le plus pratique. Ceci est habituellement réalisé en desserrant les boulons et à faire tourner la pompe d'injection, soit par petits incréments sens horaire ou antihoraire. Resserrer les boulons après ajustement.
Étape 6 - observer et évaluer
Observez cliquetis ralenti et de la fumée avant d'aller pour un essai routier. Un mélange pauvre est généralement préféré pour l'équilibre parfait de moins de fumée et la livraison de puissance idéale. Reportez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule pour la figure de bon timing.
Réglage de la synchronisation sur un moteur turbo diesel est facile, mais elle exige une certaine connaissance technique et l'équipement de diagnostic approprié pour accomplir correctement. Rappelez-vous que bon réglage ne peut être atteint thorugh de nombreux ajustements et les lecteurs de test afin de déterminer correctement le droit minimum qui frappe l'équilibre entre puissance, économie de carburant et les émissions.