Il ya quelques étapes intéressantes à considérer dans voiture climatiseur réparation
afin de fixer le condenseur. Il est très important de se rappeler que avant de commencer à bricoler sur le climatiseur de voiture, assurez-vous que vous avez activé le moteur hors de la voiture.Étape 1 - Familiarisez votre système de voitures climatisation
- Réfrigérant - il est une substance appelée R-134a (modèles récents) ou R-12 fréon (voitures anciennes). Le liquide réfrigérant transporte la chaleur hors de la voiture.
- Compresseur - cette unité comprime et fait circuler le réfrigérant de système dans la
- Condenseur - change la phase du fluide frigorigène et expulse la chaleur hors de la voiture
- Évaporateur - transfère la chaleur au fluide frigorigène de l'air soufflé à travers elle refroidissant ainsi la voiture
- Vanne d'expansion - une buse qui fonctionne à déposer simultanément la pression sur le liquide réfrigérant, à quelques mètres de son débit et atomise il. Il est aussi appelé un tube d'orifice dans certaines voitures.
- Récepteur / Sèche - fonctionne comme un filtre pour le fluide frigorigène et élimine l'humidité et d'autres contaminants
Étape 2 - Réaliser le processus de climatisation
Le processus commence par mettre le compresseur du fluide frigorigène sous haute pression et l'envoie à la bobine de condensation. Ces bobines sont habituellement trouvés dans l'avant du radiateur et de la compression d'un gaz réfrigérant rend ces très chaud. Cette chaleur, conjointement avec la chaleur captée par le fluide frigorigène dans l'évaporateur, est expulsé par le condenseur à l'air qui circule à travers lui depuis l'extérieur de la voiture. Le réfrigérant refroidit alors et change de phase du gaz au liquide. Le liquide passe ensuite à travers la vanne de détente à l'évaporateur où il perdra pression. Comme il pénètre dans l'évaporateur, le fluide frigorigène se transforme en gaz à basse pression le liquide restant se refroidit et la partie liquide commence à absorber de la chaleur à travers la bobine et il est évaporé. La soufflerie de la voiture vont circuler le froid évaporé gaz à l'intérieur de la voiture tandis que le reste des retours de fluide frigorigène au même processus.
Étape 3 - Vérifiez la corrosion et les dommages Motor
Alors que le climatiseur peut continuer à travailler pendant un certain temps, plus il devient, plus corrodé les pièces deviennent. Donc, de temps en temps, il est préférable de vérifier votre condenseur pour des signes de corrosion à l'aide d'un capteur de test afin d'éviter la possibilité de fuites de réfrigérant. Habituellement, les serpentins de l'évaporateur sont ceux qui doivent être remplacés puisque ceux-ci se corrodées par la rouille au fil du temps. Vérifiez si le moteur du ventilateur est toujours fonctionnel. Si cela ne fonctionne pas, ou si le moteur a été endommagé, il est préférable de le remplacer avant de plus gros problèmes se posent.
Étape 4 - Si vous ne pouvez pas faire le travail vous-même, appel à un professionnel
Comme dans la plupart des systèmes, l'évaporateur et le condenseur sont tous deux fermés et un technicien professionnel peuvent mieux faire la plupart des réparations. Cependant, vous pouvez faire un diagnostic préliminaires sur le système si elle ne libère pas correctement l'air frais. Tout au plus peut faire est de ne pas toucher ou ouvrir le condenseur sans conseils professionnels ou surveillant comme réfrigérant risque de fuite. Lorsque cela sort du système, il peut être très dangereux pour l'environnement. Par conséquent, on est averti à propos de la manipulation des fluides frigorigènes. Bien qu'il n'y ait pas de réparations que vous pouvez faire par vous-même, vous pouvez toujours maintenir pic de l'efficacité de votre voiture climatiseur.