Q. Lorsque vous conduisez sur une longue distance à des températures chaudes, ma voiture ne redémarrera pas après le plein à la station d'essence. Le relais qui ramasse le solénoïde ne fonctionne pas et ne sera pas jusqu'à ce que le véhicule ait refroidi pendant 30 minutes à une heure. Puis il commence et se poursuit jusqu'à l'arrêt suivant. Pouvez-vous me dire où ce commutateur de température se trouve que je puisse le contourner et être sur mon chemin? Les opérateurs de stations de remplissage ne se rendent pas nous immobiliser toute une rangée de pompes à essence, en particulier sur une journée bien remplie.UN. Un grand nombre d'entre nous à un moment ou un autre ont eu des problèmes avec le solénoïde sur un démarreur Chevrolet ne fonctionne pas quand il fait chaud. La haute intensité requise engager le solénoïde provoque cette Chevy. Têtes et des températures ambiantes élevées compliquent le problème. Je tiens à parer à ces problèmes en installant mon propre kit de démarrage à chaud dès le départ lors de la construction d'une tige. De nombreux kits sont disponibles pour ce faire dans la gamme de $ 35- $ 75 prix. Pour le prix d'un 15 $ Ford monté solénoïde démarreur à distance, vous pouvez faire la même chose vous-même.
Montez le démarreur à solénoïde Ford dans un emplacement idéal entre la batterie et le démarreur. Je trouve l'un sur mon 38 Chevy coupé sous le plancher sur le côté du passager, depuis que je suis la batterie montée à l'arrière de l'aile du côté du passager. De cette façon, je peux utiliser les câbles de batterie le plus court possible et le solénoïde supplémentaire est hors de vue.
Branchez le câble de la batterie + (avec les autres câbles qui seraient normalement attachés à la grande poste de démarreur Chevy) au grand terminal sur le solénoïde Ford qui est à côté de la borne de l'interrupteur de démarrage.
Retirez le fil de la petite borne d'interrupteur de démarrage sur le démarreur à solénoïde Chevy et l'attacher à la borne d'interrupteur de démarrage correspondant (généralement l'inscription 'S') sur le solénoïde Ford. Ensuite, un cavalier doit être placé dans le grand terminal de câble de la batterie à la petite borne d'interrupteur de démarrage sur le démarreur à solénoïde Chevy. Je aplatis simplement un petit morceau de 3/8 "tubes de cuivre et percer un 7/16" et un trou 3/16 "en elle pour servir cet objectif.
Enfin, l'achat d'un câble de batterie avec un "talon 3/8 à chaque extrémité et attacher de l'autre grand terminal du solénoïde Ford au grand terminal sur le solénoïde Chevy où vous avez enlevé le câble de batterie original et attaché le cavalier. Si vous avoir un distributeur de type de point d'origine, alors vous pouvez fixer le fil qui va à la borne de la bobine sur le solénoïde Ford 16 ga..
Vous pouvez acheter un solénoïde Ford avec ce terminal supplémentaire si vous projetez de faire ceci ou ce fil peut être simplement attachés à la grand terminal qui va au démarreur. Ne pas l'attacher sur le côté de la batterie ou le moteur continuera à fonctionner avec l'interrupteur éteint! Avoir le circuit de démarrage câblé dans ce mode peut servir à plusieurs fins autres que de simplement éliminer un problème de démarrage à chaud. Vous avez maintenant un endroit loin de la chaleur du démarreur pour fixer les robinets de puissance tels que fils de l'alternateur, amplificateurs, relais de ventilateur, etc. Vous disposez également d'un emplacement plus pratique pour attacher un interrupteur de démarrage à distance pour cogner sur le moteur. Un fil de 12 gallons est plus nécessaire dans le circuit de l'interrupteur de démarrage. Autres points positifs sont que le solénoïde Ford prend beaucoup moins ampérage pour engager que le solénoïde Chevy (qui peut brûler les interrupteurs de sécurité neutres de la plupart des manettes de rechange), et le câble sur le solénoïde Chevy est plus chaude en tout temps en éliminant la nécessité de retirez le câble de la batterie pour remplacer le démarreur.
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