UN Système de surveillance de pression des pneus
est une caractéristique de sécurité inclus avec la plus précieuse automobile fait depuis 2000. Il peut détecter des changements dans la pression des pneus soit directement ou indirectement, de vous alerter à des problèmes potentiels de façon fiable. Voici ce que vous devez savoir sur la façon dont la pression des pneus de fonctionnement des systèmes de surveillance.Les systèmes de surveillance de pression de pneu
Le système de surveillance de pression des pneus sur votre voiture est un réseau combinant des capteurs dans les roues de votre voiture avec le logiciel dans les systèmes informatiques de la voiture. Un système de capteur de pression directe envoie des signaux continus des roues lorsque la voiture est en mouvement pour les moniteurs pour détecter les changements dans la pression des pneus. Lorsque la voiture est à l'arrêt avec le moteur éteint, capteurs de pression directs enverrons toutes les heures pour le système de surveillance de pression des pneus. Un système de pression indirecte ne fonctionne que lorsque la voiture est en mouvement en comparant le diamètre des pneus à des vitesses moyennes au diamètre que les chutes de pression.
Surveillance de la pression directe
Dans un système de surveillance de pression directe, répéteurs fonctionnant sur batterie à chaque roue envoient des signaux au logiciel de surveillance. Ces capteurs sont très précis, et peuvent détecter les changements de pression de 2 livres par pouce carré. Ils peuvent être montés soit sur une bande d'acier dans le centre de la roue ou fixés à la tige de valve.
Inconvénients des systèmes de surveillance de pression directe
Lorsque les roues sont en rotation, l'ordinateur du système de pression directe doit être réinitialisé. Ils sont plus chers que d'un système de surveillance de la pression indirecte et doivent être remplacées lorsque les piles sont épuisées. Lors de l'installation de nouveaux pneus sur les jantes équipées de capteurs de pression directe, un grand soin doit être pris pour ne pas déloger les capteurs à l'intérieur de la roue ou près de la tige de valve. Si vous remplacez une roue sur votre voiture après un accident, vous aurez besoin d'installer un nouveau capteur de pression directe du même type que celui utilisé avant.
Surveillance de la pression indirecte
Les ABS (antiblocage de freinage) capteurs de vitesse de roue fournissent les données pour le système de surveillance de pression indirecte. Le système de surveillance de la vitesse moyenne apprend que les roues se déplacent à, et le diamètre du pneumatique à ces vitesses. Il compare ensuite le diamètre du pneu à la pression de gonflage inférieure à la moyenne, et signale au système de surveillance que d'une perte de pression des pneus est produit. Ces systèmes sont moins chers que la surveillance directe de la pression, et ne pas avoir les batteries à l'usure. Montage et démontage des pneus des roues n'a pas d'effet négatif sur un système de surveillance de la pression indirecte.
Inconvénients de surveillance de la pression indirecte
Bien que ces systèmes ont moins de pièces, elles sont moins précises. Un pneu peut perdre 10 psi de pression sur une chaude journée avant son diamètre va diminuer de 1 mm, le plus petit changement détectable par les systèmes de surveillance indirects.
Autres aspects des systèmes de surveillance de pression de pneu
Soyez sûr que vous réinitialiser l'ordinateur de bord pour tout système de surveillance de la pression après avoir fait tourner les roues de votre véhicule. Une erreur de système informatique en raison de fils lâches ou d'autres causes d'invalider les lectures du système de surveillance de la pression, ou peut l'arrêter complètement. Vérifiez la pression des pneus manuellement une fois par mois avec un manomètre de bonne qualité, même si votre voiture dispose d'un système de surveillance de pression des pneus.