Votre pneus de moto
sont la seule chose entre vous et d'éventuelles blessures. Cela rend pression des pneus une des fonctions de maintenance et de sécurité les plus élémentaires d'un coureur devrait entreprendre.Étape 1 - Inspectez vos pneus
Un bon entretien et de sécurité moto commence par inspecter vos pneus avant chaque départ. Dans un endroit bien éclairé, inspecter chaque pneu puis rouler le vélo avant ou en arrière de sorte que le pneu entier peut être consulté.
Utilisez un quart comme une jauge pour mesurer la bande de roulement suffisant. Insérez le haut du trimestre dans les bandes de roulement, si vous pouvez voir le sommet de la tête de Washington la bande de roulement est trop mince et le pneu doit être remplacé. Recherchez usure impair patterns- si le caoutchouc est usé si mal que vous pouvez voir les ceintures sous-jacentes du pneu ne pas conduire la moto jusqu'à ce que le pneu est remplacé.
Des perforations dans la bande de roulement des clous, des vis ou autres objets ainsi que des réductions de parois latérales, des éraflures et des perforations peuvent tous provoquer vos pneus à perdre de l'air ou souffler à la vitesse. Réparer les crevaisons bande de roulement et remplacer les pneus avec des dommages de la paroi latérale importante. En cas de doute demandez à un professionnel.
Étape 2 - Analyser
Sera votre tour être lourdement chargé comme avec 2 coureurs? Prévoyez-vous des vitesses Interstate pour une période prolongée? Qu'en est-il de virages serrés? Toutes ces conditions indiquent vos pneus doivent être remplis à leur pression maximale admissible.
De petits ajustements de la pression de l'air va considérablement affecter la conduite et la maniabilité. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les pressions correctes pour des conditions variables. Si vous utilisez des pneus non standard, reportez-vous aux pressions maximales indiquées sur le flanc du pneu et minimum.
Ne dépassez jamais la pression maximale recommandée par le fabricant. Au cours de l'inflation ne signifiera pas une capacité de charge plus ou performance et portera sur vos pneus prématurément.
Étape 3 - Vérifiez la pression des pneus
Maintenant vous êtes prêt à vérifier la pression d'air. La pression de l'air et les changements de densité lorsque le pneu est chaud donc toujours vérifier la pression des pneus lorsque le pneu est froid. Les notes figurant dans le manuel du propriétaire ou sur le flanc du pneu sont notes fraîches ou de la température extérieure.
Que vous ayez un tube ou tubeless intérieure, une valve Schrader sera saillie à travers le centre de la jante de la roue. La soupape a une tige intérieure qui lorsqu'on appuie dessus permet à l'air de passer dans et à l'extérieur du pneumatique. Déplacez le vélo avant ou en arrière de sorte que la tige de valve est facilement accessible.
Plusieurs types de jauges de pression de l'air existent dans le numérique, le cadran et coller échelles à double tête et des versions avec des tuyaux d'extension. Achetez un modèle de haute qualité qui sera facile à se faufiler entre les rayons ou les longerons de la roue et de la garder avec votre vélo il est donc à portée de main.
Appuyez sur votre jauge d'air sur la valve Schrader jusqu'à ce que la jauge est assis. Comme vous commencez à appuyer sur la jauge sur la valve, vous entendrez le sifflement d'échapper à l'air. La jauge de pression des pneus est bien en place lorsque ce sifflement arrête et la jauge indique la pression d'air.
Lire la jauge. Si trop de pression existe, permettra à certains d'échapper en appuyant sur la tige centrale de la valve Schrader. La plupart des indicateurs de pression de l'air ont une protubérance dépassant de la face arrière de la même dimension que la tige de la vanne. L'utilisation de ce nœud rend la tâche plus facile de libérer la pression d'air. Inversement, si pas assez de pression est présente, utiliser un compresseur d'air à ajouter ce qui est nécessaire.
Répétez ce processus jusqu'à ce que la pression correcte soit atteinte.