La
arrière de la moto suspension système a évolué en deux systèmes qui sont couramment utilisés aujourd'hui - la suspension arrière de la moto rigide et la suspension arrière à bras oscillant de la moto. Suspensions arrière sont principalement utilisés pour absorber le choc en raison de routes imparfaites. Ils gardent les pneus en contact avec les routes en utilisant un système qui fonctionne comme un ressort dans un matelas ou un trampoline. Mais celui qui est mieux? Prenons regarder de plus près les avantages et les inconvénients de chaque type.Suspension arrière rigide de moto
Aussi connu sous le dur-queue, la suspension arrière de la moto rigide a commencé comme un système de «plongeur», qui est la première tentative de créer une suspension arrière. Ce type de système de suspension arrière utilise un petit dispositifs à ressort qui absorbe le choc. Ces amortisseurs set-ups sont situés entre le rigide et la section de la roue arrière de la machine. Ce type primitif de suspension arrière est plus fabriqué aujourd'hui. Mais ce système de «plongeur» est en fait le prédécesseur du système de suspension arrière à bras oscillant étant utilisé aujourd'hui.
L'adoption de systèmes de suspension arrière pour plusieurs fabricants de moto a commencé après la Seconde Guerre mondiale, mais les motos utilisant des systèmes de suspension arrière ont déjà été vendus avant la Première Guerre mondiale. La raison de ce retard est l'état des routes pendant la période de la Grande Dépression. Les fabricants de moto croient que les queues durs fonctionnent mieux dans l'asphalte lisse que la suspension arrière à ressorts. Et il n'y avait que quelques routes lisses ce moment-là. Ainsi, en utilisant jailli suspension arrière était pas idéal car ils provoquent un effet de trampoline sur des routes cahoteuses. Par conséquent, la queue suspension dur, ou le système de «plongeur», est né et a fini par devenir suspension arrière rigide.
Avantages
Suspension arrière queue dur rend l'utilisation de l'effet d'amortissement du pneu arrière et les ressorts du siège. Ceci est un excellent moyen pour absorber les chocs de la route. Ce système peut amortir les chocs de la route et ne pas compter énormément sur les pneus ballon.
Suspension arrière Bras oscillant de moto
Le type de suspension arrière plus largement utilisé dans les motos d'aujourd'hui est le type de bras oscillant. Suspension arrière Bras oscillant est un système utilisé par la plupart des motos modernes qui utilise une fourchette de pivotement situé à la section du cadre inférieur, juste derrière la transmission. Il consiste également à un ressort qui absorbe les chocs. Ce ressort de l'amortisseur prend également en charge la partie arrière du cadre.
Suspension arrière Bras oscillant a de nombreuses variantes de ces jours. Certains utilise un seul amortisseur à ressort derrière le moteur, tandis que d'autres utilisent deux amortisseurs à ressort fixés juste sous le siège latéral.
Avantages
La grande chose à propos de la suspension arrière du bras oscillant est qu'il peut tenir fermement l'essieu arrière lorsque vous faites pivoter verticalement. De cette façon, il peut absorber les chocs d'une route cahoteuse. Vous pouvez également choisir d'avoir un entraînement de l'arbre comme le seul bras oscillant ou utiliser un arbre d'entraînement pour agir comme une autre partie du bras oscillant. Tandis que la suspension arrière arrière rigide ou disque est pratiquement sous une forme standard, la suspension arrière du bras oscillant vient dans diverses formes.