Le consommateur moyen pense un pneu est rond et noir. Ils ne sont généralement pas préoccupés par leurs pneus jusqu'à ce qu'ils sortent de trouver à plat dans la matinée. Autrement dit, un pneu est un récipient rempli d'air comprimé. Il détermine la charge de votre véhicule peut maintenir en toute sécurité, la vitesse à laquelle vous pouvez conduire, et le confort de la course elle-même. Cet article va vous aider à déterminer ce pneu répond à vos besoins, et comment les pneus sont notés par des normes gouvernementales.
Sans aucun doute, les plus gros consommateurs d'erreur fait ne suit pas les lignes directrices pour le véhicule lors du remplacement de pneus. Une voiture est conçu pour répondre aux spécifications cruciales dans le département du pneu. Le fabricant sait ce qui est le mieux pour le véhicule parce qu'ils font des tests approfondis avant de tout véhicule est rendu public.
Le ministère américain de la National Highway Traffic Safety Administration des Transports (NHTSA) évalue tous les pneus d'une manière spécifique. Cela comprend la plupart des pneus qui sont maintenant utilisés sur les voitures de tourisme, les mini-fourgonnettes, les véhicules utilitaires sport et les camionnettes légères. Les règlements fédéraux exigent que être moulés dans le flanc extérieur des pneus de tous les véhicules de tourisme à ces évaluations. NHTSA évalue ces pneus avec un grade lettre / chiffre composé de trois catégories: la température, la traction, et l'usure de la bande de roulement.
Parce que le vrai test de l'un des pneus de passagers est sa capacité à résister à la chaleur, un "A", "B" et "C" note sont utilisés. Pneus notés "A" ont la plus forte résistance à la chaleur d'un pneu produit. Vingt-sept pour cent des pneumatiques fabriqués aujourd'hui ont une cote «A», cinquante-neuf pour cent d'une cote «B» et quatorze pour cent ont une cote «C», selon la NHTSA.
La traction est évalué de la même manière. Pneus avec la plus haute note, "AA", vont arrêter un véhicule dans la plus courte distance possible sur une route mouillée. Les gammes sont de «AA» à «C», avec trois pour cent des pneus étant notés «AA».
Usure est déterminée en utilisant un pneu de contrôle, ce qui lui donne une cote de 100. Par conséquent, un pneu vu attribuer 200 devrait durer deux fois plus longtemps que le pneu de contrôle. Actuellement, il ya des pneus avec une cote of700, bien que la plupart des pneus sont notés 600 ou ci-dessous, avec le note la plus basse à 200 attribué à environ treize pour cent des pneumatiques produits.
Comme vous ne seriez pas porter des pantoufles ballet faire de la randonnée ou bottes de neige pour aller danser, de sorte que vous devriez toujours utiliser le pneu approprié pour votre style de conduite. Chaque fonction de votre automobile dépend du caoutchouc qui répond à la route. Moteurs de forte puissance, les systèmes anti-dérapage, et un système de freinage forte sont de peu d'utilité pour vous si vous ne avez pas utiliser le pneu approprié pour les conditions de conduite. Des pneus usés sont un danger véritable de la sécurité, et l'entretien et l'utilisation des meilleurs pneus pour les besoins de conduite est primordial pour votre sécurité.
Si vous faites beaucoup de haute vitesse de conduite sur l'autoroute, vous avez besoin d'un pneu qui peut résister à la chaleur élevée et qui vous donne la meilleure traction possible. Conduite dans des conditions dangereuses dans les régions du pays qui ont beaucoup de chutes de neige ou de pluie appellerait un pneu qui donne une excellente traction et de la stabilité. Si votre conduite principale est autour de la ville et de courts trajets, puis un pneu qui donne une bonne traction et une douceur de roulement est le meilleur.
Aujourd'hui, les pneus sont fabriqués avec jusqu'à 25 composants différents, à partir de bandes d'acier et la couche de tissu de la bande de roulement réelle. Les ceintures d'acier aider à faire le plus plat de bande de roulement, vous donnant ainsi plus de contact avec la route. Sur la paroi latérale du pneumatique, une combinaison de lettres indique que les pneumatiques doivent être utilisés pour. «P» indique un passager infatigable "LT" indique un camion léger. Beaucoup SUV sont équipées de pneus LT, bien qu'ils ne sont pas tenus de les avoir par la loi. En outre, certains pneus ont un identifiant "de charge max". Toujours suivre le modèle et le type de votre véhicule.
Si vous faites beaucoup de la conduite sur autoroute, vous devriez aussi être conscient de la cote de la vitesse de votre pneu. Les pneus sont conçus pour des vitesses allant de 99 à 186 MPH. Évaluations communes sont T (118 MPH) et H (130 MPH). Cette note est parfait pour conduite sur autoroute. Si un consommateur est en train de faire un trajet urbain quotidien, puis un pneu avec un indice de vitesse S (112 MPH) est parfaitement acceptable.
Pourquoi la cote de vitesse si important? Simplement dit, l'indice de vitesse détermine la quantité de dissipation de la chaleur d'un pneu peut supporter. Parce que la chaleur est le facteur le plus déterminant dans la vie d'un pneu, un indice de vitesse supérieur est un bon choix pour les SUV et les conducteurs routiers.
Un autre facteur à considérer est l'estimation de charge d'un pneu. Il indique la capacité de charge pour un seul pneu. Évidemment, vous voulez être sûr de faire correspondre la capacité de charge sur un pneu que vous achetez.
En utilisant le bon sens lors de l'achat de pneus pour votre véhicule va un long chemin dans la détermination de votre satisfaction avec le pneu. Ne jamais couper les coins pour économiser quelques dollars lors de l'examen des pneus. Ils sont la partie la plus importante de votre véhicule.