Amortisseurs de direction
sont très importants sur des vélos de montagne, en particulier pour les coureurs de trail. Amortisseurs de direction permettent le mouvement de direction à basse vitesse et peuvent résister à des détournements à grande vitesse tels que des rochers. Amortisseurs de direction stabiliser votre vélo de montagne et contribuent à préserver l'énergie lors de la montée et de descente.Étape 1 - Retirez étoile Nut
Vous devez retirer votre écrou en étoile forment le pivot de vélo de montagne. Un écrou étoiles se compose d'un couple étoiles d'acier de printemps qui sont couplés entre eux par un manchon en acier fileté. Le collier du manchon situé à chaque extrémité, est repliée pour former un rivet qui retient l'étoile. Au lieu de forage sur toute la longueur de la douille filetée, il suffit de retirer le collier plié à briser l'étoile supérieure libre du reste de l'assemblée. La cartouche d'amortisseur présente un écrou de 12 mm situé sur le bas de l'assemblage. Ce doit être serré par le bas une fois l'amortisseur est inséré dans le tube de direction, ce qui explique pourquoi vous devez enlever l'écrou étoile.
Étape 2 - Retirer la Haute Coupe du casque
Ensuite, enlevez le casque coupelle supérieure, installer l'adaptateur, et remplacer la tasse. Le trou de poteau fileté situé sur l'adaptateur doit centrer sur le tube supérieur. Les discussions au sommet de l'ensemble amortisseur de direction ne sont pas censés rester parfaitement dans l'autre ou sortir sur la tige. Lors du serrage de l'écrou de 12 mm qui lie l'amortisseur sur le tube de fourche, l'amortisseur doit être autorisé à tirer vers le bas dans le composant de pivot. Si la tige limite le mouvement de l'amortisseur, l'amortisseur peut être mal fixé à la colonne de direction ou de l'unité peut être endommagé. Pour corriger cela, laisser 5 mm de pivot exposée au-dessus de la tige et de mettre une entretoise de 10 mm au-dessus.
Étape 3 - Chargez Casque Roulements
Lorsque l'écrou en étoile a été supprimé, un substitut de l 'étoile est nécessaire pour serrer les roulements. Serrer le bouchon de se débarrasser de tout résidu, mais pas si serré que les roulements se lient lorsque le guidon est tourné. Une fois les roulements casque sont chargés de manière satisfaisante, serrer la tige et les boulons adaptateur de pincement. Ensuite, prendre le substitut de l 'étoile de la partie supérieure du tube de fourche.
Etape 4 - Couper les messages
Couper les messages avec le Dremel sorte qu'ils finissent 8 mm en dessous du haut de l'assemblage de la tige. Assurez-vous que vous mesurez deux fois, de sorte que vous ne coupez une fois! Montez le poste dans l'adaptateur puis de graisser l'extrémité supérieure où il interface avec le bras amortisseur. Vissez le boulon de 35 mm vers le fond des filets. Le registre repose sur ce boulon une fois qu'il est inséré dans le tube de direction. Avant d'insérer l'ensemble amortisseur de direction, recherchez la marque de centrage et de veiller à ce qu'il soit aligné 180 degrés du bras amortisseur. Il doit pointer vers l'avant lorsque l'ensemble amortisseur est réglé dans le tube de fourche.
Étape 5 - Serrer les boulons
Utilisez un 12 mm socket et de vulgarisation bras pour atteindre le boulon de 12 mm à travers le fond du tube de fourche. Retrait de la roue avant pourrait être nécessaire pour cette étape. Le 12 mm écrou doit être serré à la main. Dévissez l'écrou de 35 mm vers le haut des filets pour permettre à l'amortisseur ensemble un peu de marge de manœuvre pour tirer vers le bas dans la colonne de direction. Puis serrer l'écrou de 12 mm jusqu'à 18 à 24 livres-pied.
Étape 6 - Double Check
Vérifiez que le divot d'alignement est bien orienté vers l'avant. Si la cartouche est décentré, desserrer l'écrou de 12 mm et de recommencer. Si tout est correctement centré, puis serrez l'écrou de 35 mm vers le bas. Profiter de la balade avec votre nouvel amortisseur de direction!