Engrenages
sont le type stéréotypée des engrenages qui sont autour avec des dents en cours d'exécution autour de l'extérieur. Ces engins ont été utilisés dans certains des voitures plus anciennes avec les transmissions manuelles parce que, même si elles sont plus fort, ils sont très faciles à glisser dans et hors de maillage avec d'autres engins. Généralement, ce type d'engin serait utilisé pendant que la voiture tournait au ralenti ou en courant en sens inverse. Le plus souvent ces jours-ci, des pignons droits sont utilisés dans les moteurs de petits véhicules tels que les motocyclettes et les VTT. Remplacement d'un engrenage droit est un processus facile, mais il ne nécessite quelques outils inhabituels comme un support d'embrayage-moyeu et un extracteur de volant qui peut être trouvé à tout magasin de l'automobile. Comme ils sont rarement utilisés dans les automobiles, cet article va expliquer comment remplacer un engrenage intermédiaire (engrenage droit) dans une moto.Étape 1 - Retirer le volant
En utilisant une clé à douille de retirer le couvercle du moteur. Débranchez le câble d'embrayage à la main, puis adapter les broches de la fin d'un porte-moyeu d'embrayage dans les trous ouverts sur le volant. Cela permet de garder la roue de tourner tandis que la clé à douille est utilisé à nouveau pour enlever la vis dans le centre de volant. Tirer le volant de la machine avec un extracteur de volant.
Étape 2 - Retirer le moteur du cadre
Avec le volant déconnecté, un tournevis sera nécessaire pour retirer les vis de fixation du moteur au châssis. En outre, une clé Allen sera nécessaire pour retirer l'actionneur d'embrayage. Une fois que le moteur est lâche, soulevez délicatement de la trame et le déplacer vers une zone plane de sorte qu'il est plus facile à travailler.
Étape 3 - Retirer de l'embrayage
Avec une clé à douille, retirez le couvercle d'embrayage sur le côté opposé du moteur qui a été initialement travaillé et aussi enlever les boulons sur la plaque de pression trouve ci-dessous. Lorsque vous retirez les boulons de la plaque de pression font dans un motif en forme d'étoile. Cela signifie que si le boulon en bas à droite est retiré en premier, puis le boulon de gauche supérieure doit être retiré ensuite, suivi par le boulon inférieur gauche et le boulon supérieur de la main droite et ainsi de suite. Les boulons doivent être enlevés de cette manière parce que les ressorts qui les entourent pourraient plier ou déformer la plaque de pression, si tous les ressorts d'un côté ont été supprimés tandis que l'autre restait sécurisé. Une fois la plaque de pression a été supprimé, les disques d'embrayage et lifter viendront à la main, et un tournevis sera nécessaire pour plier la rondelle hors du centre de la plaque tournante de l'embrayage. Enfin, utilisez le support de moyeu d'embrayage à nouveau en conjonction avec une clé à douille pour enlever l'embrayage complètement.
Étape 4 - Retirer l'engrenage libre (Spur Gear)
Une fois que l'embrayage est sorti, une clé à douille peut être utilisé pour enlever le couvercle intérieur du moteur. Cela révélera le pignon fou sur le côté supérieur gauche du moteur. Une pince pour anneau élastique peuvent être utilisés pour enlever délicatement la bague de pression en plastique à l'avant de l'engin. La vitesse et sa rondelle va maintenant simplement glisser.
Étape 5 - remplacer les engins
Assurez-vous que la broche que les diapositives de vitesse en est droit et n'a pas été pliée lors de l'enlèvement. Ensuite, glissez le nouvel équipement en place en prise avec l'engrenage du démarreur à côté de lui. Vérifiez que les engrenages peuvent tourner ensemble et que l'alignement est correct. Placez la rondelle de retour au sommet de la roue et utiliser à nouveau la pince à circlips pour remplacer l'anneau élastique qui a été supprimé.
Étape 6 - Remonter le moteur
Remonter le reste du moteur en inversant simplement les étapes ci-dessus. Loctite peut être utilisé sur les boulons pour assurer la liaison le plus serré possible.