Le moteur rotatif le plus commun en usage aujourd'hui est le moteur Wankel. Il y en a trois phoques faîtières dans un moteur Wankel. Ils sont fixés aux trois points où le rotor est le plus proche du boîtier. Un rotor central avec trois points tourne à l'intérieur d'un boîtier. Deux bougies feu le carburant. L'entrée de carburant et de gaz d'échappement outtake se produire que le rotor se déplace. Le bougies feu une fois chaque fois le rotor se déplace autour. Chaque point sur le rotor est appelé un sommet, de sorte que les trois joints sont joints faîtières.
Sceller le Gap
Chaque joint d'apex a pour combler l'écart entre le rotor et le carter. Ils poussent le carburant en place, permettent une chambre d'allumage pour former une fraction de seconde à chaque fois que le rotor passe les bougies d'allumage, puis pousser l 'échappement. Cela se produit très rapidement. Les joints doivent garder les gaz combustibles et d'échappement en place de manière très fiable à grande vitesse et des températures chaudes.
Échec
Quand un moteur rotatif tombe en panne, il est souvent parce qu'un joint d'apex a rompu. Fabriqué en acier ou en céramique, les phoques ont à travailler ou si le moteur ne fonctionne pas bien. Les rotors fournissent la puissance mais les phoques font fonctionner le système.