La plupart des gens ne prennent pas beaucoup de préavis d'un chapeau de distributeur
. Il est pas quelque chose qu'ils donnent beaucoup de pensée au moment où la réflexion sur leur moteur, mais le chapeau de distributeur est en fait une pièce essentielle du mécanisme qui implique de démarrer la voiture.A l'intérieur du chapeau du distributeur
L'intérieur de votre distributeur CAP, vous verrez un bras, généralement de couleur noire, qui est connu comme un rotor. Cet trouve au sommet de l'arbre de distributeur. Le rotor "tourne" à différents degrés. L'arbre tourne dans le temps avec le vilebrequin du moteur. Les brosses de carbone, que vous pouvez voir à l'intérieur du chapeau du distributeur, prendre contact avec un câble. Ce câble passe haute tension de la bobine aux balais.
Où il va
Il ya des contacts de sortie qui entrent en contact avec le rotor, qui relie, via le chapeau de distributeur, à la haute tension conduit. Vous reconnaîtrez ceux-ci comme les fils qui passent entre le chapeau du distributeur et les bougies d'allumage. Il ya un écart pin-petite taille dans le bras de rotor (dans les voitures anciennes ces utilisés pour être appelé en tant que points). Ils créent une étincelle électrique via les bouchons, qui tous les coordonner dans un timing parfait pour permettre à votre véhicule de démarrer correctement.
Timing
Si un élément est hors du temps ou dysfonctionnel votre moteur ne commencent pas ou il sera complètement ratés. Si vous avez déjà entendu l'expression «ne pas tirer sur tous les cylindres 'vous savez, cela signifie que l'une des bougies d'allumage est un échec, mais elle ne suffit pas à empêcher la voiture de départ- juste assez pour l'empêcher de bon fonctionnement. L'arbre dans le distributeur comporte une came qui manoeuvre un interrupteur de contact, de sorte que lorsque les points sont ouverts, ils produisent une haute tension dans la bobine d'allumage.
Comment le distributeur Cap Travaux
Votre véhicule aura une batterie de 12 volts en elle. Cette batterie est maintenue en charge lors de l'utilisation du moteur. La batterie se connecte au système électrique sur votre véhicule. Lorsque vous démarrez votre véhicule, le processus semble presque instantanée, mais il ya un bon moment ensemble des procédures que tous ont lieu dans une fraction de seconde de vous tourner la clé. La séquence commence par la clé, qui fait tourner le moteur et la came qui est à l'intérieur du chapeau du distributeur. Cela permet le cycle de compression pour créer une rupture dans les points. Lorsque la bobine d'allumage est déclenché les points à l'intérieur du chapeau du distributeur briser le circuit pour régler le bras de rotor tournant par l'intermédiaire de l'arbre à cames.
Courants
Le courant qui circule via la batterie va autour de l'ensemble du circuit et de retour à nouveau la batterie, créant un champ magnétique. Si le chapeau du distributeur a une pause, fissure ou écart, il n'y aura pas de vide fermée dans laquelle les étincelles peuvent fonctionner. Les cylindres à l'intérieur du plafond seront ratés et l'allumage échoueront. Il est comme sauter un battement de coeur. Une petite pièce du puzzle est absent et le sans elle toute effondrement de la structure. Si le bras de rotor ne fonctionne pas, les points vont échouer. Si les points ne parviennent pas, le bras du rotor ne fonctionnera pas et ainsi de suite. Il est un mouvement de précision et nécessite une capacité optimale et le moment de précision.