Les lectures sur un camion jauge de carburant
sont essentielles pour la compréhension de nombreux aspects de la conduite. Vous avez besoin de travailler pour être sûr de ne pas manquer de gaz dans le milieu de nulle part et de juger ce genre de kilométrage que vous obtenez dans votre camion. Si vous avez un problème avec votre jauge de carburant, vous devez être en mesure de résoudre les problèmes rapidement. Très souvent, le problème est assez simple qui que être facilement résolus sans réparation professionnel.La jauge de température
Si la température et la jauge de carburant ne fonctionnent pas, la première chose à vérifier sont les fusibles. Si le fusible de la jauge de carburant a cessé de fonctionner, votre jauge de carburant pourrait être erratique et effectuer étrangement. Pour résoudre le problème, il vous suffit d'installer un nouveau-fusibles après cela, la jauge de carburant devrait fonctionner sans problème.
Si le fusible est bien, vous aurez besoin de regarder le limiteur de tension. L'emplacement de ce composant dans votre camion varie en fonction de la marque et le modèle afin de vérifier le manuel d'entretien de votre premier camion. Les chances sont que le limiteur de tension sera en faute et en le fixant, le problème avec les deux jauges seront résolus.
Câblage Corroded
Une raison commune pour une jauge de carburant ne fonctionne pas dans un camion est que le câblage est devenu corrodée. Il n'y a pas moyen rapide de vérifier cela et vous aurez besoin de retracer le câblage conformément au schéma approprié pour votre véhicule. Vous devriez être en mesure de trouver dans le manuel de service. Trace câblage tout le chemin depuis le réservoir de carburant, par l'intermédiaire de la pompe à carburant, à la jauge de carburant sur le tableau de bord. Vous pouvez essayer de mettre de la vaseline sur toutes les connexions si vous n'êtes pas sûr de savoir comment ils sont bons.
Envoi Unité
Le problème peut également se présenter sous l'unité d'envoi. Pour tester cela, vous aurez besoin d'utiliser un multimètre. Commencez par tester la jauge de carburant pour voir si la résistance est normale. Allez-y et remplir complètement le réservoir plutôt que d'essayer de deviner le niveau. Il vous donnera un point de référence pour travailler. Lorsque vous avez fait cela, prendre un multimètre et le mettre à la plage de 0 à 100 Ohms.
Pour effectuer le test, mettre sonde rouge du compteur sur le poste de centre de l'unité d'envoi et de vérifier la lecture. Avec un réservoir plein, il faut lire entre les 9 et 10 Ohms. Toutefois, si vous obtenez une lecture comprise entre 96 à 98 Ohms, vous saurez l'unité d'envoi a un problème et devra être replaced- les 96 à 98 Ohms lecture est celle d'un réservoir de carburant vide.
Bad Gauge
Il est possible que la jauge de carburant lui-même est devenu défectueux. La seule façon, vous saurez à coup sûr est quand vous avez éliminé les autres possibilités. Lorsque cela se produit, vous aurez besoin de remplacer la jauge de carburant entier. Si vous vous sentez à l'aise avec cette tâche, aller de l'avant et de procéder à la réparation. Sinon, prendre à un garage dans la connaissance que vous avez enregistré sur la dépense d'avoir les traquer le problème pour vous.