La U-conjointe d'une voiture sont conçus pour déplacer la puissance du moteur et le couple de l'unité de transmission et dans les roues pendant le fonctionnement de la suspension. La suspension se déplace de haut en bas, et le U-conjointe (ou le joint universel) permet à l'arbre de transmission de tourner malgré ce mouvement. Le U-conjointe est en fait impliqué dans le déplacement et le maintien de la puissance de l'ensemble de l'arbre d'entraînement: mais en raison de contraintes et déformations de cela, le U-conjointe peut devenir usés et endommagés.
Le U-conjointe consiste en une croix en forme de X, qui est la rotation de l'arbre de transmission partie ronde, tenue sur l'arcade par quatre épingles: ces broches, ou des plafonds, avoir roulements minuscules comme des aiguilles à l'intérieur, et sont couverts avec de la graisse. Les roulements à aiguilles sont les points les plus susceptibles de porter sur: vous serez en mesure d'entendre cliquetis lorsque la voiture est en marche, ou une vibration forte. Ceci est le temps de remplacer le U-conjointe. Il est facile de remplacer le joint universel, et il peut être fait en un jour.
Étape 1 - Préparation de la voiture
Vous aurez besoin de placer la voiture sur un cric de voiture, de sorte que vous pouvez atteindre l'arbre d'entraînement confortablement. Assurez-vous que la voiture est bien pris en charge sur les prises, et de ne jamais entreprendre ce travail quand vous êtes seul. Une fois sous la voiture, il est une bonne idée pour drainer le liquide de transmission (ce peut être remis ou remplacé plus tard).
Étape 2 - Retrait de l'arbre de transmission
En utilisant la clé, enlever l'arbre de transmission avec le U-conjointe toujours en position. Prenez-le à un établi ou une table à l'intérieur, après avoir couvert la surface avec du papier journal ou des feuilles de protection. Assurez-vous que vous marquez l'assemblée avant de retirer, de sorte que vous pouvez mettre tout cela pour revenir dans la même position, en préservant l'équilibre de l'arbre de transmission.
Étape 3 - Retrait de la U-conjointe
Prenez les goupilles de retenue hors des bouchons de l'U-conjoints. Comme U-joints ont généralement nouvelles broches, vous ne devez pas vous inquiéter de les remplacer: si les enlever rapidement avec des pinces ou des pinces coupantes. Tournez le U-conjointe autour sur le joug, puis poussez le bouchon et traverser sorte que le capuchon en face peut être enlevé. Retirez le bouchon du joug, et répéter.
Étape 4 - Retirer le U-conjointe du Front de la culasse
Une fois que tous les bouchons sont libérés, il devrait être une simple question de retirer le U-conjointe de l'arbre de transmission. Si vous trouvez qu'il est un peu difficile, puis une pince ou une clé peut être utilisée pour forcer le U-conjointe loin du joug.
Étape 5 - Obtenir le U-conjointe Off
Dans certaines voitures, le U-conjointe est effectivement cloué au joug avec une bague en nylon. Pour se débarrasser de cet anneau, vous aurez besoin d'un outil supplémentaire appelé un communiqué joint à rotule. Une fois que les bouchons sont enlevés, placer le joug dans la presse et serrer jusqu'à ce que vous entendiez un 'pop': tel est le son du claquement de bague de nylon. La presse sera probablement très difficile de se déplacer, mais une fois que cet anneau est cassé, le U-conjointe sera facile à enlever.