Entretien et réparation de voitures questions - partie N ° 2

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UN. Depuis votre front fait la direction et 75 pour cent du freinage, toujours mettre des pneus neufs à l'avant. Déplacez les deux bons pneus sur la voiture à l'arrière.

Q. Je ai un Dodge Shadow 92, qui semble avoir une courte. Les feux de signalisation ne fonctionnent pas lorsque les phares sont allumés. La radio et la lumière intérieure aussi ne fonctionnent pas.

UN. Essayez tirant les ampoules de frein sur un à la fois, et puis essayer les clignotants avec les lumières sur et voir si ça aide tout. Si oui, remplacer l'ampoule en question. Vérifiez les fusibles pour les éléments toujours pas de travail si vous ne l'avez pas déjà fait. La boîte à fusibles pour ces fusibles est probablement situé sur le côté gauche de la voiture sous le tableau de bord, et a probablement un schéma des fusibles qui vont à ce que les composants à l'intérieur ou à l'extérieur du couvercle de la boîte à fusibles. Le manuel du propriétaire, si vous l'avez, sera également d'une aide avec les fusibles, ou de voir si un court mannequin est sur le côté terne.

Q. Je suis curieux de savoir pourquoi ma transmission "chute" de façon significative lorsque je déplace mon 1,989 Buick Park Ave. V6 3.8L de parc en marche arrière. A l'origine, je pensais que l'accumulation de pression en raison d'être sur une pente a été la cause de ce problème, cependant, il arrive sur une surface de niveau ainsi. Je l'ai changé le filtre trans, mais qui ne semble pas à guérir mon problème. Que puis-je faire?

UN. Il doit être une monture. Ouvrez le capot et avoir quelqu'un, avec son pied sur le frein, passer en marche arrière. Vous verrez le mouvement du moteur ou transsexuelle.

6 Q. Je cherche à acheter un Ford Ranger. Je l'ai conduit et entendu le bruit de la courroie du ventilateur de décision. Il est une année 2000 avec 49.000 miles, pas trop mal. Je sais que cette voiture a été sur le terrain du revendeur pendant un certain temps. Est-il normal d'avoir une courroie de ventilateur bruyant pour un tel faible kilométrage? Est-il quelque chose à cacher? Pourrait-il y avoir un sérieux problème de moteur plus tard, ou est-ce juste une ceinture sèche parce que la voiture ne tourne pas beaucoup?

UN. Selon le type de bruit, il pourrait être la courroie, ventilateur ou l'une quelconque des poulies ou des roulements, il monte sur. Courroies sont en caoutchouc, si elle est originale, de cinq ans est beaucoup de temps pour le caoutchouc à durcir et à se fissurer. Pour déterminer rapidement si elle est aussi simple que d'une ceinture, ouvrez le capot avec le moteur en marche et pulvériser un peu d'eau ou de WD-40 sur la ceinture. Si le bruit disparaît, il est probablement la ceinture, mais il pourrait également être l'une des poulies, mais pas probable. Dans les deux cas, il est pas un accord majeur. Si le bruit ne disparaît pas, alors il pourrait être une pompe à eau, l'alternateur, le compresseur, d'embrayage, etc. Sécurité Remarque: Lorsque vous pulvérisez la ceinture, prendre du recul - vous ne voulez pas être pulvérisé en retour.

Q. Comment pourrais-je aller sur le changement du filtre à carburant sur un Sunfire 1999? Je ne peux obtenir un côté off, mais de l'autre côté a une sorte de dispositif de verrouillage.

UN. Si vous serrez le verrou ensemble et tirez la ligne, il se détache. Habituellement, le nouveau filtre est livré avec une nouvelle écluse. Soyez prudent si le système est encore sous pression.

Q. Ma voiture a été frappé sur la droite avant par un pick-up, la flexion de la jambe et le bras inférieur de suspension à l'arrière de la paroi de l'aile intérieure. Quand je suis parti de la voiture à l'accident, la pédale de frein est allé à l'étage comme je l'ai arrêté la voiture. La pédale de frein est OK avec la prochaine application. Les freins sont "bonnes" toutes les 15-20 applications, puis échouer pour une application. Pas de lumières "idiot" ou des feux de ABS sont allumés. Je suis allé à la collecte de la voiture hier, et l'atelier de carrosserie mécanicien dit le maître-cylindre était mauvais. Au cours de la discussion, il a dit qu'il était "l'air dans le système" pendant le processus de saignement. Je l'ai suggéré une "fuite possible» dans la zone d'impact, mais aucune tache humide a été trouvé lors de la première inspection. La roue va être tiré demain pour vérifier l'étrier, tuyaux, etc. Toutes les suggestions sur "quoi ou où" le problème pourrait être?

UN. En supposant que l'ensemble du boîtier de jambe a été remplacé, les monte sur le boîtier de la jambe inférieure étrier de selle. Si elle est bonne, regardez le rotor ou concentrateur bride pliée. L'étrier selle lui-même pourrait avoir été plié ainsi. Bien, il est possible que le maître-cylindre est allé au sud. La description que vous avez donné est compatible avec quelque chose être plié. Tout cela aurait dû être et probablement a été vérifiée par l'atelier de carrosserie. Ils ont besoin de continuer à chercher. Essayez de voir si elles sont réellement obtenir de l'air sur cette roue après les échecs. Si oui, demandez-leur de gravité saigner - il suffit de prendre le bouchon du maître-cylindre ouvrir la purge et la faire couler jusqu'à ce qu'il n'y a pas d'air. Puis pincer le tuyau à cette roue et commencer à appliquer les freins et de voir ce qui se passe.

Si au cours de l'air de l'accident en quelque sorte entré dans l'unité d'ABS, d'une procédure de purge spécial peut être nécessaire. En passant par les procédures appropriées de saignement et il ya encore de l'air, ont eux regardent le maître. Si il est un mauvais maître, vous pouvez constater que vous ne pouvez pas obtenir de l'air sur le système, car chaque fois que le sceau échoue, l'air est introduit.

Q. Le frein de stationnement est coincé dans mon '95 Cavalier. La voiture était garée pendant environ deux semaines, et quand je suis allé pour libérer le frein, la poignée se déplace, mais les roues arrière sont toujours verrouillé. Comment puis-je résoudre ce problème?

UN. Vous pourriez essayer de ramper sous le dos et donner les plaques d'appui quelques bonnes claques avec un marteau, qui frappaient parfois des choses en vrac. Juste être prudent de ne pas frapper quelque chose d'important comme vis de purge.

Q. Mon fils a un Olds Delta 88 Royale Brougham 1991. Hier, alors qu'il conduisait, il est mort sans raison apparente. Après avoir vérifié le véhicule sur, ils ont trouvé une substance noire dans le gaz. Il vient d'acheter cette voiture il ya quelques mois et on m'a dit que la voiture a été laissé assis pendant près de deux ans avec un réservoir plein de gaz. Le père de son ami lui a dit ajouter quelque chose comme de traitement des gaz STP et que prendrait soin du gaz vicié. Cette voiture a eu moins de 100 miles sur la route depuis il l'a acheté. Que doit-on faire pour remédier à ce problème?

UN. Eh bien, voyons, le sucre devient noir dans le gaz! Peu importe ce que la substance est, il faudra probablement un nettoyage du réservoir, nouvelle pompe à carburant et un filtre.

Q. OK, donc nous avons juste vidangé et nettoyé le réservoir de gaz en raison de la substance noire en elle. Nous changé le filtre à gaz et avait peu de problème de démarrage en place. Maintenant, il ya un bruit de cliquetis dans le moteur. Où allons-nous commencer par ce problème? Que dois-je vérifier que pourrait éventuellement être faisant le bruit cinglant?

UN. Faites-le vérifier par tous les codes qui pourraient être stockés pour commencer. Vous pouvez également tirer toutes les bougies d'allumage et de voir à quoi ils ressemblent à la fin des affaires. Ping est généralement causée par la mauvaise synchronisation, le gaz qui a trop faible d'un indice d'octane, ou parfois l'accumulation de carbone dans les cylindres. Avec ce que vous avez trouvé dans le réservoir, je serais un peu peur que d'une substance étrangère fait son chemin dans les cylindres et vous avez une sorte de dépôts là. Si il ya des trucs assez gunked dans un cylindre, il peut augmenter le taux de compression et conduire à un ping. Un chèque de compression ne serait pas mal pour voir si elle est dans la bonne plage.

Vous pouvez également vérifier la pression de carburant de première, il devrait être d'environ 40 psi. Les injecteurs auraient pris de l'ordure et être partiellement bouché. Les pompes à essence ont aucune tolérance pour les autres choses que carburant en passant par eux, afin de vérifier que la première. Un mélange pauvre qui peut aussi être dans la pompe ou dans les injecteurs bouchés peut causer des cliquetis.

Q. Je ai eu une fuite dans le tube allant vers le radiateur, donc je suis ajoutant plus d'eau de temps en temps, mais il semble que l'eau a été ne va pas vers le radiateur. Le moteur faisait très chaud et a commencé à perdre de la puissance jusqu'à ce que je commencé à entendre un peu de bruit, alors je me suis arrêté la voiture et je remorqué au mécanicien. Le tube ayant la fuite a été remplacé mais maintenant le moteur ne démarre pas facilement, je dois attendre un long moment et pousser l'accélérateur pendant environ une minute pour démarrer le moteur. S'il vous plaît aider!

UN. Il ya une bonne chance que vous avez téléporté les chefs de la surchauffe, qui, si elle n'a pas déjà, finira par conduire à des joints de culasse soufflé. Les culasses en aluminium sur les moteurs d'aujourd'hui seront tout simplement pas tolérer d'être surchauffé que ce soit. Je soupçonne que les joints de culasse sont déjà soufflées. Je suis surpris que ce que mécanicien a fait le travail n'a pas entrer dans cela avec vous. Vous allez avoir à prendre à un bon magasin de la faire vérifier. Ne soyez pas surpris si la réparation est plus que le véhicule vaut.

Q. Ma femme vient de mourir 01 Suburban descendre de l'autoroute. Il m'a fallu plusieurs heures pour trouver que le fusible pour le PCM a été soufflé. Il était un 20 et tout ce que je devais était un 25 si je l'ai utilisé. Je pensais que cela a été fait, mais hier, la même chose avec le fusible de 25 ampères en elle. Je l'ai remplacé avec les 20 ampères qu'elle appelle, mais je dois savoir ce qui en est la cause. Il a le tourbillon de 5.3l avec 72,000 mi. Qu'en pensez-vous?

UN. Très probablement, il est non seulement le PCM. Si la pompe à carburant étaient, je voudrais commencer par là. Je les ai vus court-circuit et de la pop fusibles au hasard. Mais, il pourrait être quelque chose qui obtient le pouvoir sur ce circuit.

Q. Les serrures électriques sur ma voiture cesser de fonctionner lorsque la voiture est éteint. Quand il est en cours d'exécution des écluses fonctionnent très bien, mais quand il est éteint, ils arrêtent de travailler. Toute information sur ce qu'il faut faire?

UN. Cela ressemble à une partie de l'installation électrique est désactivé / dysfonctionnement alors que la voiture est éteint. Si les écluses fonctionnent alors qu'il est sur, les verrous ne sont pas défectueux, mais le problème est une partie du système électrique.

Q. Je dois un tachymètre de poche avec une échelle, qui peut lire rpm, soit pour une ou un moteur 8 cylindres 6. Comment puis-je calculer le nombre de tours de la lecture que je reçois quand je brancher à un moteur 4 cylindres?

UN. Lire l'échelle 8-cylindre et le doubler. Si elle dit 400 rpm sur le 8-cylindres, l'échelle que vous avez 800 rpm sur une voiture 4 cylindres. Le compte-tours est habituellement dire sur l'affaire.

Q. Le tissu de garniture intérieure sur le plafond est en train de tomber de ma fille 1994 Toyota. Je ne sais pas comment résoudre ce problème.

UN. Une partie des magasins d'automobiles portent matériau de remplacement de tête d'affiche et de la colle de la colle en spray. Vous devez retirer la tête d'affiche de la voiture, retirez le vieux matériel et re coller la nouvelle sur. Habituellement ce qui se passe est la mousse entre le matériel et les pourritures sèches support, amenant le matériau à l'affaissement. La plupart des magasins de l'automobile vont les remplacer.

Q. Mon jauge de carburant a cessé de travailler sur mon camion Chevy 1995 K1500. Un courtier m'a dit que je devais remplacer le réservoir de gaz en raison d'un problème avec le flotteur. Est-ce exact, ou est-il une autre façon de résoudre le problème?

UN. Vous ne devez remplacer le réservoir d'essence, ce que vous avez besoin de remplacer dans le réservoir de gaz fixé au boîtier de la pompe.

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