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Pompe, courroie, liquide de refroidissement et les questions de jauge

Q. Je ai un Olds Achieva 1994, et il continue de porter sur les ceintures de serpentine. Tous les 15.000 miles, je dois remplacer la courroie. Ce qui ferait la ceinture aller mal si souvent?

A. Sur les véhicules d'aujourd'hui, une bande dirige tout. Il est un tendeur qui est à ressort et contrôle la bonne tension sur la ceinture. Ces tendeurs peuvent gripper ou effectivement exercer aucune tension sur la ceinture, provoquant une usure prématurée. Vous pouvez retirer la courroie et vérifier le tendeur pour le mouvement. En outre, vérifiez les autres poulies tels que la pompe à eau, l'alternateur et la direction assistée pour tout relâchement ou oppression excessive.

Q. Comment puis-je savoir quand il est temps d'avoir mon véhicule à l'écoute jusqu'à?

A. Beaucoup de consommateurs d'aujourd'hui sont désorientés par la mélodie en place des publicités 100000-mile. Certains signes qui révèlent que votre véhicule ont besoin d'attention dans ce domaine sont: le démarrage difficile de décrochage, la consommation de carburant pauvres, ratés, secouant au ralenti, et ou la performance / mauvais fonctionnement du moteur. Il ya aussi de nombreuses définitions d'un tune up. Vérifiez tout d'abord, le manuel du propriétaire pour voir ce qui est l'intervalle de service recommandée pour votre véhicule particulier. Il ya des chances que le remplacement recommandé pour les articles comme votre filtre à air, filtre à carburant, soupape PCV et de certains composants d'allumage sera tous les 15.000-20.000 miles. Typiquement, selon la qualité de la bougie, ceux-ci seront tenus tous les 30.000 à 60.000 miles jusqu'à 100.000 miles de la prime bougies de qualité.

Q. Je dois une Buick Regal 1991 avec un V-6. Je devais la pompe à eau récemment remplacé car il fuyait. Depuis lors, un autre problème a développé: parfois la voiture va décrocher et ne redémarre pas jusqu'à ce que je la laisse reposer pendant un moment. Il est impossible de compter sur la voiture. La pompe à eau pourrait avoir quelque chose à voir avec cette condition de décrochage?

R. Ma première réaction serait de dire qu'il est une coïncidence. Mais après des recherches sur votre véhicule particulier, il pourrait être lié. Il y a un capteur de vilebrequin situé directement en dessous de la pompe à eau. Ce capteur peut avoir été endommagé dans le processus de remplacement de la pompe. Je conseille de prendre votre véhicule à la boutique où le travail a été fait. Expliquez-leur ce que vous avez avait fait pour la voiture et son problème actuel. Ce capteur peut être testé. Si elle est OK, vous pourriez avoir besoin de quelques autres tests diagnostiques effectués. Comme pour tout travail de diagnostic, plus l'information que vous pouvez donner à votre technicien, le meilleur.

Q. Quand dois-je entretenir mon système de refroidissement?

A. À mon magasin, nous recommandons à nos clients que le système de refroidissement être entretenu tous les 2 ans ou 24.000 miles. (constructeurs automobiles disent 3 ans ou 36.000 miles). Il existe des additifs dans l'antigel qui fournissent alcaline pour aider à neutraliser la corrosion interne avant qu'il ne commence. Nous constatons que, après 2 ans, l'antigel commence à perdre de la résistance à la corrosion. Lorsque avoir votre système de refroidissement entretenu, il devrait être rincé pour aider à enlever les débris qui se sont accumulés dans le système. Il devrait ensuite être rempli avec un mélange 50/50 d'antigel et d'eau propre. Ceci est aussi un grand moment pour une inspection visuelle de vos courroies et les tuyaux.

Q. Quand mon '92 Ford Tempo est en marche, je entendre un bruit de ronflement de l'arrière. Est-ce quelque chose que je devrais bruit inquiéter?




A. Depuis de nombreuses années, depuis l'arrivée de l'injection de carburant, les véhicules nécessite beaucoup plus de pression et le volume de carburant pour fonctionner. En raison de ce besoin, les pompes à carburant électriques ont été placés dans les réservoirs de carburant. Je soupçonne le bruit que vous entendez est de votre pompe à carburant électrique.

Vous pouvez envisager d'avoir une pression de la pompe de carburant et critère de volume effectué. Cela vous permettra de connaître l'état de votre pompe à carburant basée sur les spécifications de l'usine du véhicule.

Sur un véhicule de carburant injecté, vous pouvez prendre quelques mesures préventives pour protéger votre pompe à carburant électrique. L'un est de changer votre filtre à carburant tous les 12 mois ou 15.000 miles, selon la première éventualité. L'autre est de garder votre réservoir d'essence au moins 1/2 plein. Les actes de gaz comme un isolant pour garder votre pompe électrique courante froide et efficace.

Q. Mon véhicule vient d'avoir 60.000 miles et mon technicien m'a conseillé de remplacer la courroie de distribution. Est-ce vraiment nécessaire?

A. La plupart des constructeurs automobiles recommandent que les courroies de distribution être remplacés autour de 60.000 miles. Consultez le manuel du propriétaire pour savoir ce que votre fabricant suggère. Les courroies de distribution (en caoutchouc) ont remplacé les chaînes de distribution (métalliques). Les courroies de distribution sont plus légers et plus silencieux que les décalages chronologiques Chaînes en revanche, comme d'autres composants, ils ne nécessitent peu d'entretien. Les courroies de distribution doivent être remplacés avant de se briser.

Il existe deux types de moteurs: "free running» et «ingérence». Si votre véhicule a un moteur de déroulement libre et vos pauses courroie de distribution, votre voiture va quitter la course. Habituellement, il faut juste le remplacement de la courroie de distribution pour réparer votre véhicule. Cependant, si votre véhicule a un moteur d'interférence et les bris de la courroie, vous avez une bonne chance de causer des dommages internes du moteur à vos vannes. Cela peut devenir très coûteux. Il est préférable de prévenir un problème que d'attendre jusqu'à ce que l'un se produit. Je vous suggère d'écouter votre technicien et avoir la courroie de distribution remplacée.

Q. Je l'ai remarqué que ma jauge de température se rapproche de la marque chaude que d'habitude - normalement resté à droite au milieu de gamme. Ce qui pourrait causer ceci?

R. Tout d'abord vérifier les éventuelles fuites de liquide de refroidissement autour du radiateur, les tuyaux, les joints de la pompe à eau, etc. Vérifier le thermostat pour vous assurer qu'il est correctement et ne pas ouvrir arrêt coincé. Inspectez la courroie de ventilateur pour vous assurer qu'il est serré et ne pas glisser. Examinez l'avant du radiateur et assurez-vous qu'il est pas plein de débris et la saleté. Ce ne sont que quelques choses de base à vérifier.

Rappelez-vous lorsque vous travaillez avec votre système de refroidissement, ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud. Cela peut être très dangereux et conduire à de graves brûlures!

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