La rpompe à eau de adiator est un dispositif de pompage motorisé monté à l'intérieur du système de refroidissement de moteur d'automobiles. La pompe à eau de radiateur est considéré comme étant le cœur d'un système de refroidissement du moteur, comme il circule de l'eau ou liquide de refroidissement du radiateur de moteur et vice versa. Une pompe typique de l'eau du radiateur présente une roue à aubes en matière plastique ou métal avec des lames, qui est fixé à l'arbre, et il est supporté par des paliers et ensemble d'étanchéité. La pompe à eau tire sa puissance de la courroie du ventilateur ou de la courroie de distribution.
Moteurs à combustion interne produisent beaucoup de chaleur lors de l'exécution, et si la température du moteur ne soit pas tenu en échec, le moteur peut saisir ou arrêter de travailler. Le radiateur empêche ce faisant circuler de l'eau froide ou de liquide de refroidissement autour du moteur. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur, circule à nouveau vers le radiateur, se refroidit, et est ensuite pompée vers le moteur. Ce cycle se poursuit aussi longtemps que la pompe de radiateur fonctionne. Dès que la pompe à eau du radiateur développe un problème, la température du moteur augmente, ce qui provoque le moteur à saisir. Ainsi, il est impératif de garder la pompe à eau du radiateur dans un parfait état de fonctionnement.
Des signes de dysfonctionnement de la Pompe à eau Radiateur
Ce sont des signes révélateurs qui pourraient vous aider dans la résolution des problèmes de la pompe à eau du radiateur dans les premières étapes:
- Crissements du radiateur (ne l'obtenez pas confondre avec le bruit du moteur)
- La voiture laisse derrière liquide de refroidissement ou de l'eau des endroits où il a été garée, indiquant ainsi la fuite. Il pourrait être dû à une fuite de radiateur de pompe à eau ou une fuite de tuyau de radiateur.
- Forte odeur de liquide de refroidissement pendant la conduite.
- Spike à la température du moteur (indiqué par l'indicateur de température sur tableau de bord)
- Wobbling du ventilateur du radiateur, qui produit un bruit étrange pendant la conduite.
- Le bruit de démarrage soudain du radiateur indiquant la roue est cassée
Si vous rencontrez l'un des problèmes mentionnés ci-dessus, il est temps de vérifier le radiateur. Selon le type de problème, vous pourriez être en mesure de réparer une pompe à eau du radiateur sur votre propre.
Caveat: Laisser le moteur refroidir complètement avant d'entreprendre la tâche de réparation d'une pompe à eau du radiateur.
Une pompe à eau du radiateur ne peut être réparé pour des problèmes mineurs, qui comprennent la rupture de la courroie de distribution, pales de turbine rompus, de fissuration du joint, et les roulements endommagés.
Étape 1 - Retirer Radiator Hose
Une fois que le moteur a complètement refroidi, vérifier si la courroie de distribution est intact. Il est assez facile à enlever la courroie de distribution et le remplacer par un nouveau. Si le problème ne vient pas avec la ceinture de radiateur, alors vous aurez à aller plus loin.
Étape 2 - drainer le liquide de refroidissement
Faites glisser en dessous du capot de la voiture, localisez le robinet, dévisser et retirer le liquide dans un récipient en plastique.
Étape 3 - Retirer l'Assemblée Fan
Avec un tournevis, retirer l'ensemble de ventilateur, qui comprend le linceul, le ventilateur et la courroie du ventilateur
Étape 4 - Retirer la pompe à eau
Une fois que le ventilateur est retiré, la pompe à eau devient visible. Retirer l'aide d'un jeu de douilles.
Étape 5 - réparer la pompe
Après avoir enlevé la pompe, ouvrir son logement et vérifier les roulements ou les joints brisés ou endommagés. Remplacez-les de manière appropriée et fermer le boîtier. Si la roue est cassée, remplacez-le correctement.
Étape 6 - Remonter le système de refroidissement
Après avoir effectué les réparations nécessaires, montés tous les composants qui a été retiré. Démarrez le moteur et le faire fonctionner pendant cinq minutes pour vous assurer que tout est en ordre.