Des questions de maintenance et réparation de voitures

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UN. Il n'y a pas moyen de faire toutes les réparations que ce soit sur le flanc d'un pneu. On appelle cela un échec "des dangers de la route» et tout ce que vous pouvez faire est de remplacer le pneu. Il ya des chances, il ya plus de dégâts que que l'on coupe dans le pneu après une promenade de deux mile sur elle faible ou à plat. Lorsque le pneu est retiré de la roue, vous trouverez de petits morceaux de caoutchouc à l'intérieur de ce genre de ressembler à cheveux.

Q. Nous avons une station de Escort Wagon 1996 et ne pouvons pas obtenir la clé à tourner dans le contact pour démarrer la voiture. Un garage, avoir jamais vu la voiture, a suggéré que l'ensemble de l'allumage devra être pris. Cela semble un peu extrême depuis le volant juste ne peut être déverrouillé. Nous avons essayé de pousser, tourner, tirer, et jiggling tous les sens bien et ça ne donne pas la façon dont il le fait normalement. Aucune suggestion?

UN. Le garage est à droite. Le cylindre de serrure de contact doit être remplacé.

Q. Le ressort hélicoïdal sur la roue du côté du conducteur avant de ma voiture est cassée, à mi-chemin. Il faudra trois jours pour l'atelier de réparation pour obtenir un nouveau pour le remplacer. Les deux parties devront être remplacés et je dois obtenir de nouveaux supports. On m'a dit que ce serait bien de conduire la voiture cette semaine aussi longtemps que je ne l'ai pas la route lourde conduite. Je ne ai pas un autre véhicule, mais voudrais louer une voiture si elle est informée. Je conduis à environ 20 miles au travail et chaque jour. Serait-il correct de continuer à conduire la voiture avec le ressort hélicoïdal cassé?

UN. Déconseillé! Pourquoi même envisager de prendre le risque? Ressorts hélicoïdaux supportent le poids de la voiture. Changements imprévus dans la distribution de poids peut entraîner une perte de la stabilité ou de contrôle. Louer une voiture, il vaut mieux être prudent que désolé.

Q. Ma Volvo V70 XC 2001 a développé un grave problème. Après avoir garé ma voiture à la maison de mes parents pendant environ 10 jours alors que je suis sorti du pays, je trouve que je ne peux pas obtenir d'accepter carburant. La première fois que je tentais de le remplir, la pompe conservé coupant comme si le réservoir était plein (la lumière de carburant bas était en marche). Je pouvais à dribbler environ 1/4 réservoir plein dedans, mais je cessé d'essayer de frustration, en supposant qu'il y avait un problème avec la pompe de la station-service. La jauge montre presque vide, mais la buse de remplissage maintient arrêt et crachant du gaz. La voiture n'a subi aucun DOMMAGE-physique aucun travail n'a été fait sur elle depuis un frein à l'emploi il ya six semaines. Quelqu'un a des idées sur ce que pourrait être mon problème? Je regardai derrière le pneu arrière, et il n'y a aucun dommage au pneu bien dans la zone du tube de remplissage.

UN. Peut-être que l'évaporer purgeur est bloqué en position fermée et le réservoir ne peut pas évacuer tout en remplissant le réservoir. Si elle a été assis pendant dix jours, une souris aurait mâché sur un fil. Ce fils aurait pu être assis contre le châssis et à la terre, vous donnant l'indication que vous avez besoin de gaz. Poussez la buse de gaz tout le chemin dans le tube de remplissage. Ensuite, tirez la buse sans serrant la poignée tout le chemin, puis la remettre en place. Vous devriez faire vérifier par un mécanicien fiable ou les prendre chez le concessionnaire.

Q. Ma fenêtre du passager avant est bloqué dans la position vers le bas, et ne répondra pas à l'électrique haut / bas contrôleur de bouton. Pourriez-vous s'il vous plaît me dire comment résoudre ce problème?

UN. Vous devez soit: un moteur de fenêtre mal, une mauvaise fenêtre interrupteur à l'une des portes d'entrée, une connexion de fil ouvert, ou la fenêtre est obligatoire pour les guides. Si la fenêtre ne semble pas être d'obtenir un pouvoir, vérifier les premiers commutateurs. Neuf fois sur dix, tout ce que vous devez faire est de prendre le commutateur en dehors et nettoyer les contacts. Ceci est la partie de l'interrupteur qui complète le circuit lorsque vous poussez vers le bas sur elle. En raison de la conception-le boîtier du commutateur vers le haut se prête à remplir avec de la terre, de la pluie, boissons, etc. renversé

Q. Je ne reçois que mon service de 30.000 mile fait sauter et le service de 15.000 mile. Je reçois toujours mes pneus en rotation tous les 5000 miles et mon huile changé tous les 3000 miles. Qu'est-ce que je suis absent avec le service de 15.000 mile?

UN. Vous avez un bon plan. Les changements d'huile réguliers et les rotations des pneus sont les plus importants. Vérification ceintures et Ouillage fluides au changement d'huile de temps, avec une inspection visuelle de l'étanchéité du moteur ainsi que la voiture globale pour les ampoules brûlées, les mauvaises essuie-glaces, etc., devrait le faire. Les bougies doivent être changés tous les 30 - 50 K, sauf si vous avez les nouveaux bouchons supplémentaires longue durée de vie. Continue le bon travail.

Q. Hier, ma voiture est mort dans le milieu de la route. Je ai essayé de le redémarrer, mais ça fait un bruit retardement. Alors je suis sorti de la voiture et une sorte messieurs poussé sur le côté, me laisser utiliser son téléphone cellulaire et je suis retourné à la voiture pour prendre mes affaires. Je essayé de démarrer à nouveau, et cette fois il a commencé, donc je suis en mesure de vous rendre à un parking magasin beaucoup, mais il est mort à nouveau juste avant que je suis arrivé à la place de parking. Plus tard ce jour-là, mon mari était en mesure de conduire à son parking de bureau beaucoup. Qu'est-ce que le problème peut être?

UN. La prochaine fois que votre voiture meurt, voyez si vous pouvez allumer les phares. Si elles ne viennent pas, il est une batterie à plat ou un alternateur de tir. Si il est l'alternateur, vous utilisez uniquement sur le jus de la batterie et quand il est vide, il meurt et se recharge lentement. Si les lumières viennent sur, il pourrait être quelque chose comme un problème de pression d'huile ou peut-être même un capteur de vitesse en fonction de la vitesse que vous alliez. Si vous vous arrêtez à un le genre de faux pas de voiture légère et avant il meurt, il est probablement quelque chose comme un capteur de vitesse. Prenez-le à un garage et le faire vérifier.

Q. La lumière de l'huile de vérifier sur mon '96 Cavalier reste allumé après que le moteur est started- si je tourne le moteur et le redémarrage, la lumière sort. Le carter moteur est plein et le filtre est nouvelle. Tout a commencé après une nouvelle entrée a été installé. Quoi de neuf?

UN. Vérifiez le connecteur sur le capteur de niveau d'huile qui va dans le carter d'huile. Il a peut-être obtenu frappé lâche ou est cassé. Si vous avez payé pour avoir le démarreur fait, le reprendre et de les faire vérifier.

Q. Je suis en espérant que quelqu'un peut me donner une idée de ce qui ne va pas avec le camion de ma fille. Il est un GMC Sonoma 1991, norme de transmission. Elle est d'avoir du mal à obtenir le levier de vitesses se déplacer dans les première et deuxième positions de vitesse. Il va à la troisième sans problème et le camion fonctionne très bien une fois qu'il est en troisième vitesse. L'embrayage a été remplacé il ya environ six mois. Pensez-vous qu'il pourrait être la transmission? Je crois qu'elle a obtenu son argent hors de lui, mais je ne sais pas ce que ça vaut le fonçage d'un beaucoup d'argent dans le fixant. Est-ce que quelqu'un a des idées sur ce que pourrait être le problème?

UN. Premier et second engrenages sont tous les deux sur le côté gauche de la grille de changement. Regardez à assurer que rien obtenu est descendu sous la botte du changement et bloque le levier de vitesses, puis regardez sous camion pour assurer le lien est tout quelque chose de sûr et ne pas frapper là. Essayez de changer l'huile de boîte de synthèse avant de prendre le camion pour le diagnostic. Faites-lui utiliser le camion pendant plusieurs jours pour voir si le problème va mieux. Vérifiez le maître-cylindre d'embrayage pour voir si elle est pleine de liquide.

Q. Je dois une Ford F150 01 avec le commutateur AOD sur la manette. Le fusible souffle. Il ne souffle pas immédiatement. La première a duré un mois et la deuxième fois par semaine. Quelqu'un at-il vécu ce?

UN. Retirez les couvercles en plastique autour de la colonne de direction. Au bas de la manette trans, le fil se frotte la surface du métal et sauter le fusible. Vous aurez besoin de remplacer la poignée du levier de vitesses. Le commutateur est pas le problème - ce sont les fils sortant de la poignée du levier de vitesses. Il se frotte les fils nus. Pour obtenir la clé de contact et sèche-linge, tournez la clé de fonctionner et vous verrez un trou dans le couvercle en plastique qui ne possède pas une vis en elle. Sur le côté droit sous le col, prendre un petit tournevis de poche ou de punch et de pousser sur la libération. Tirez sur la clé et hors tumbler.

Q. Je dois 3 ans essence dans un Dodge 440c.i. 1,978 camping car. Dois-je faire quelque chose de plus de vidanger le carburant et le remplacer? Y aura vernis restant dans le réservoir de carburant que je dois inquiéter?

UN. Le problème ne sera pas dans la citerne, il sera dans le carburateur. Obtenez le gaz frais dans le réservoir et voir comment il fonctionne. Un couple de bouteilles de gaz carbonique plus propre dans le réservoir ne serait pas mal.

Q. Je ai un 98 Plymouth Breeze, 2.0L 4 cylindres, 60K miles. La voiture a agi en place depuis environ un an. Qu'est-ce que je veux dire est quand le frein est actionné, immédiatement avant que la voiture arrête, le moteur type de passe à bas régime, puis prend de la vitesse à nouveau revenir à la marche au ralenti normal. Le moteur est mort une fois la semaine dernière. Que dois-je soupçonner?

UN. Commencez par nettoyer le corps de papillon et le moteur de commande de ralenti. Voir si cela efface le problème. Le corps de papillon est l'endroit où l'air pénètre dans le moteur, généralement là où le tube noir du filtre à air se termine et le moteur commence. Vous devriez être en mesure de retirer le tube et d'obtenir un bon aperçu le corps de papillon.

Q. Comment puis-je supprimer l'assemblage de feux arrière à remplacer la lampe de frein?

UN. Déposez la porte vers le bas. Il ya deux vis sur le côté. Utilisation d'une douille de 10 mm ou une clé, retirer les deux vis et tirez dessus avec précaution. Si vous avez un extenseur de doublure de caisse et le hayon, les enlever d'abord.

Q. Est-ce que quelqu'un sait procédure de remplacement des paliers de jambe de force?

UN. Retirez le caisson. Comprimer ensuite le ressort avec un compresseur de ressort. Retirer l'écrou sur le dessus de la plaque d'entretoise. Le palier sera dessous de la plaque.

Q. Je avoir une Cadillac Sedan Deville 1993 et ​​je dois une petite roue de roulement qui roule chaque fois que je ouvrir et fermer la porte. Il est entre les charnières de la porte que ça déchire, et je dois le remplacer. Qu'est-ce que cette partie appelé?

UN. Cette partie est appelée un contrôle de porte.

Q. Je possède un Saturn L300 2,002. Il est principalement attribuable au travail et de retour (5 miles total) et il est également la voiture qui va voyages sur la route. Quand je démarre, un nuage - parfois petites, parfois importante - des blancs bouffées de fumée de l'échappement. Cela se produit surtout dans la matinée, mais ma femme a conduit la voiture sur un tour tripper 230-mile samedi dernier, et après avoir été assis pendant deux heures, un petit nuage craché au démarrage. Il ne sent pas comme le pétrole, mais a une odeur chimique et peut être d'épaisseur dans la matinée. Je pris la voiture chez le concessionnaire l'an dernier pour ce problème quand il était très rare et qu'ils pouvaient trouver rien de mal et a suggéré qu'il était juste humidité qui accumule parce que la voiture ne soit pas totalement réchauffé dans ma conduite journalière. Que peut-il être?

UN. Si vous avez trouvé de grands nuages ​​de fumée blanche, vous avez probablement une tête de moteur fissuré ou une mauvaise tête ou joint admission. Regardez le niveau de liquide de refroidissement - si elle tombe, vous savez ce que votre problème est le plus probable. GM avait un énorme problème avec leur V8 et les moteurs Vortex V6 depuis plusieurs années avec les fuites des joints d'admission. Je dois personnellement deux des 97 véhicules PU et les deux eu le même problème. Je ne suis pas sûr au sujet des moteurs Saturne (est-ce le Ecotech 2.2?). Vous voudrez peut-être d'avoir votre revendeur tirer tous les bulletins de service technique pour ce véhicule-vous n'êtes probablement pas le seul à avoir ce problème.

Q. Je dois un '88 Isuzu Trooper et quand je fais un virage à gauche lors de l'exécution de l'air conditionné, l'eau sous le tableau de bord sur le côté du passager a tendance à couler sur le sol. Y at-il quelque chose qui est arrêté jusqu'à ce que doit être nettoyé?

UN. Votre drain pour votre noyau d'évaporateur est probablement bloqué. Pour trouver l'endroit où le tuyau de vidange est, exécuter votre a / c et regarder pour voir si il ya de l'eau venant de sous la voiture. Cette est l'endroit où le tuyau de vidange sera.

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