Compteur de vitesse réparation: comment étalonner un compteur de vitesse

Le compteur de vitesse norme se calibré en usine, mais il peut devenir nécessaire d'entreprendre tachymètre réparation

Étape 1: Comprendre la connexion

Votre véhicule compteur de vitesse est relié à la transmission par le biais d'un câble de speedo. Dans la transmission se trouvent deux engrenages à savoir la conduite et la roue menée. Le pignon d'entraînement est aussi appelé engrenage trans et est situé sur la sortie alors que l'engrenage entraîné est appelé vitesse speedo et est directement relié à ce câble de speedo. Au moment d'entreprendre la réparation tachymètre, vous devez remplacer cet engin de Speedo. Lorsque vous modifiez les deux ou l'un des engrenages, vous finissez par changer la vitesse du câble.

Étape 2: Modification de la vitesse Speedo

Vous pouvez changer la roue menée ou le speedo en retirant le câble de speedo loin de transmission. Après cela, vous devez retirer le pêne de la serrure, puis sortez le boîtier d'engrenage de l'intérieur. Cela devrait vous rapprocher le processus de réparation tachymètre. Certains des engrenages peut être autant que 3/4 pouces de diamètre tandis que d'autres pourraient se situer entre 1/2 et 1 pouce de diamètre. Vous avez besoin de mesurer la taille précise nécessaire parce que de mélanger les deux diamètres se traduirait par un décalage. Vous pouvez remplacer l'autre pignon d'entraînement seulement après démontage de l'arbre de la queue de la transmission.

Étape 3: Comment choisir des engins Taille

Maintenant, vous savez comment assurer tachymètre réparation travers recalibrage, mais comment pouvez-vous choisir la taille de l'équipement approprié? Vous pouvez sélectionner l'équipement approprié selon les combinaisons de diamètre de la roue et rapport de pont. Quel que soit le véhicule que vous possédez, vous pouvez estimer le rapport approprié avec la formule suivante. Commencez en multipliant essieu arrière avec 20,2, puis divisez ce nombre par le diamètre du pneu. Vous devez compléter ce numéro hors de l'étalonnage le plus proche adapté pour la réparation du compteur de vitesse.

Vérification Lectures

Une fois que vous avez sélectionné les engins appropriés, vérifier les lectures de l'odomètre sur une distance spécifique. Si vous trouvez des erreurs, celles-ci seront généralement provenir de calcul inexact de diamètre du pneu. Par conséquent, assurez-vous de re-mesurer le diamètre du pneu. Si vous trouvez des lectures, mais des divergences d'odomètre correctes dans les relevés de compteur de vitesse, vous auriez besoin de remplacer le compteur de vitesse, car cela signifie qu'il ya un problème avec le compteur de vitesse.

Diamètre des pneus

Le diamètre du pneu aura un impact sur la vitesse indiquée sur le compteur de vitesse et donc un impact sur la réparation du compteur de vitesse ainsi. Comparé aux pneus de plus petit diamètre, les plus grands pneus seront parcourir de plus grandes distances dans le même temps. Ainsi, à titre d'exemple, un pneu avec un diamètre de 20 pouces comprendra 62,8 pouces dans un seul tour tandis qu'un plus grand pneu avec un diamètre de 30 pouces couvrira près de 94,2 pouces de terrain. Vous pouvez recalibrer le compteur de vitesse et de terminer la réparation du compteur de vitesse en changeant le spiral. Le câble d'entraînement est fixé à un aimant par engrenage spirale et cet aimant est à l'intérieur d'une pièce métallique en forme d'une tasse appelé Speedcup. Le lien entre cette Speedcup et l'aiguille se fait via le spiral. Vous pouvez également utiliser un électro-aimant pour modifier le champ magnétique.