Vilebrequin reconstruction
peut être fait vous-même, si vous avez besoin de comprendre comment cela fonctionne et pourquoi il est important de le moteur. Le vilebrequin est nécessaire de maintenir les pistons en rotation. Le vilebrequin se connectera aux cylindres avec bielles, vilebrequin jette et manetons. Les plus courantes utilisent un cycle à quatre temps. Dans la plupart des cas, la reconstruction des parties du moteur est beaucoup moins cher que de le remplacer et est fréquemment effectuée lors de la restauration ou la personnalisation d'une voiture.Étape 1 - Inspectez
Tout d'abord, vous avez besoin d'inspecter l'ancien vilebrequin pour voir le travail qui doit être fait. Certains des principaux problèmes se produisent lorsque les tiges et les roulements sont hors de l'alignement. Vous voulez également vous assurer que tous les joints fonctionnent correctement. Le débit d'huile à travers le vilebrequin est important et il ya beaucoup de facteurs qui peuvent causer des problèmes au sein du vilebrequin.
Étape 2 - Démontage
Lorsque vous prenez l'ancien vilebrequin part vous devez vous assurer que vous mettez les chapeaux de palier de côté dans l'ordre que vous les enlevez, comme ils devront être remis sur leurs lieux d'origine. Cela vaut également pour les combinaisons de capitalisation d'extrémité de tige. Vous pouvez facilement accomplir cela en étiquetant une plaque en plastique et en plaçant les pièces sur la section correctement étiquetés. Cette étape est essentielle, car les bouchons doivent être conservés dans l'ordre. Il est déconseillé d'utiliser carton ou en papier, que les fibres peuvent se fixer sur les capuchons.
Étape 3 - Mesures
Vous aurez besoin de faire plusieurs mesures sur le vieux vilebrequin. Utilisez le micromètre et mesurer une course principale de palier au centre. Notez ce numéro et puis tourner le micromètre autour de la même palier d'environ 90 degrés et de prendre une autre lecture. Si vous soustrayez les deux chiffres, il vous donnera l'ovalisation. Le cône est mesurée en mesurant le même côté du palier et ensuite aller à l'autre côté et que la mesure. La différence est le cône. Vous voulez faire cela pour tous les journaux de bielle et les principaux chemins de roulement.
Etape 4 - Usinage
Si vos mesures tombent en dehors des spécifications d'usine, vous aurez besoin d'avoir le vilebrequin usiné pour les roulements trop petits. Si les journaux sont très bien, alors vous pouvez les polir vous-même, mais si il ya des problèmes avec les roulements et vous ne voulez pas avoir les usiné vous devrez en obtenir un nouveau. Il est également une bonne idée d'avoir le vilebrequin plus âgé radiographiés pour voir si il ya des fissures. Si votre vilebrequin est fissuré alors vous aurez besoin d'un nouveau. Un magasin de la machine peut rapidement et facilement remachine les roulements si cela est nécessaire.
Étape 5 - Alignement
Lorsque vous installez le vilebrequin dans le moteur, il est important que vous vous assurez que tout est aligné. Vérifier qu'aucun des roulements ont changé. Vous pouvez ajouter un peu de prélubrification sur les chapeaux de palier pour assurer qu'ils restent posées. Assurez-vous que vous remplacez les bouchons dans le même ordre que vous les faire enlever.
Étape 6 - Kits
Si vous n'êtes pas confiant dans faire tout cela vous-même comme je viens de l'expliquer, puis il ya la reconstruction des kits disponibles qui fournissent tous les outils et pièces nécessaires. Ils fournissent également des instructions étape par étape sur ce qu'il faut faire.