Comment fonctionne un vilebrequin

UN vilebrequin

Disposition cylindres

Le vilebrequin se trouve au-dessous des cylindres du moteur d'un véhicule. Sur les moteurs de type V il se trouve à la base, mais sur les moteurs à plat, il se trouve entre les rangées de cylindres. Les véhicules à moteur peuvent avoir 3 à 12 cylindres à l'intérieur du moteur, bien que la plupart ont quatre. L'intérieur de chaque cylindre est un piston qui se déplace de haut en bas du cylindre. Tous les pistons du moteur sont reliés au vilebrequin par des tiges individuelles. Les cylindres travaillent de concert ainsi que d'autres pièces de moteur. Ceci est désigné sous le nom de cycle à quatre temps et se produit dans chacun des quatre cylindres. Ce cycle est ce qui pousse le moteur d'un véhicule.

Cycle à quatre temps

Les quatre coups se réfèrent à l'admission, compression, combustion et d'échappement. Lors de la course d'admission, le piston commence à descendre comme la soupape d'admission ouvre pour laisser l'air et du carburant dans le cylindre. Dès que le piston arrive à la base de la course d'admission, il déclenche la fermeture de la soupape d'admission. Le mélange air-carburant est retenu dans le cylindre. Ce mélange est comprimé par le piston sévèrement lorsqu'il se déplace vers le haut. Le contenu de cylindres sont allumés par la bougie d'allumage au cours de laquelle se produit l'expansion du processus. Le processus de combustion permet d'abaisser le piston qui tourne la manivelle pour céder le pouvoir à conduire le véhicule. La soupape d'échappement ouvre alors pour libérer le gaz d'échappement une fois que le piston arrive à la partie inférieure du cylindre.

Opérations vilebrequin arbre à cames

La manivelle déplace les pistons de haut en bas à l'intérieur des cylindres. Le mouvement des pistons est régulée par la manivelle. Un composant connu comme l'arbre à cames assure également que les pistons fonctionnent correctement. Chaque fois que le vilebrequin tourne, l'arbre à cames doit également tourner avec elle. En effet, les deux composants sont reliés entre eux. Les deux pièces de moteur ont un mouvement synchronisé. Lorsque l'arbre à cames tourne, il entraîne les soupapes d'admission et d'ouvrir outtake. Ceci permet un écoulement d'air qui est important pour provoquer des explosions dans le cylindre. Explosions sont créés à l'intérieur des cylindres du moteur. Les explosions exercent une pression sur les pistons afin qu'ils maintiennent leur mouvement. Ces explosions se traduisent par un mouvement des roues. Les pistons mobiles donnent lieu à des mouvements saccadés. Le volant qui se trouve à l'extrémité de l'arbre contribue à soulager le mouvement erratique. Lorsque l'arbre se déplace, il entraîne le volant à adopter un mouvement circulaire. Encoches du volant aider à obtenir un mouvement plus régulier. Ce mouvement provoque finalement les roues du véhicule de tourner depuis le volant est relié à d'autres pièces du moteur.