La arbre à cames
est la pièce d'équipement qui couvre le mélange de carburant et d'air entrant dans le cylindre ainsi que les gaz d'échappement sortant elle. Depuis ce est un processus qui est répété des milliers de fois chaque seconde, ayant un bon arbre à cames est vitale. Il existe diverses configurations de cames et ils ont chacun fonctionnent un peu différemment. Ainsi que l'arbre à cames standard, qui est sous le moteur, il ya aussi l'arbre à cames en tête et double arbre à cames.Arbre à cames
L'arbre à cames tourne avec le vilebrequin du véhicule. Attachés à l'arbre à cames sont de petits morceaux appelés lobes. Ce sont ce que régissent les vannes ouverture et de fermeture sur le cylindre. La forme des lobes est importante, car elle peut affecter la performance du moteur à des vitesses différentes.
Le lobe commence à ouvrir la soupape d'admission que le piston commence sa course d'admission à la baisse et se referme lorsque le piston est au bas de cette course. Lorsque le piston est à sa course de combustion, la soupape d'échappement et ouvre le piston touche le fond de la course. Ce piston poussant force les gaz à, et le clapet se ferme lorsque le piston atteint le sommet.
Dans la pratique, la soupape d'admission sera effectivement rester ouvert un peu plus longtemps, d'autant plus que les augmentations de la vitesse du véhicule. Il est le profil du lobe de l'arbre à cames qui est en charge de tout cela.
Cames en tête simple
Si votre voiture a un arbre à cames, il aura un seul arbre à cames si les cylindres sont tous en ligne. Vous avez seulement besoin un arbre à cames pour chaque rangée de cylindres. Dans le cas d'un moteur en V à l'avant du nombre de cylindres, tels que V8, il y aura un total de deux arbres à cames, un pour chacune des lignes de cylindres.
Un arbre à cames fonctionne différemment d'un arbre à cames régulière. Les lobes dans un arbre à cames se déplacent les rockers au sommet du cylindre, qui à son tour ouvrir et fermer les vannes. Ressorts très forts fonctionnent les vannes. Avec plus de deux styles arbres à cames, l'arbre à cames est lui-même entraîné par le vilebrequin, par l'intermédiaire de la courroie de distribution ou la chaîne de distribution.
Double arbre à cames aérien
Avec des moteurs plus puissants, où chaque cylindre dispose de quatre (ou peut-être plus) soupapes, double arbre à cames sont employées. Cela signifie deux arbres à cames pour chaque rangée de cylindres, pour être en mesure d'accueillir toutes les vannes, ce qui serait beaucoup trop pour un seul arbre à cames. Plus carburant et l'air entrer dans le cylindre, et les gaz sont expulsés plus difficile, ce qui rend pour plus de puissance.
Timing
Bien que la plupart des moteurs de voiture permettent vraiment pour un seul moment, ce qui est la rotation de l'arbre à cames et la rapidité avec laquelle les vannes ouvertes et à proximité, il ya des variations. Dans certains véhicules, il est possible de modifier le réglage de soupape, ou au moins le déplacer en avant un peu. Il se déplace lorsque la vanne se ferme, par exemple, ou lors de son ouverture.
De même, les moteurs VTEC ont un second arbre à cames juste pour les soupapes d'admission. Cela signifie ces soupapes d'admission sont ouverts plus longtemps et ainsi prendre plus de carburant et l'air d'être plus puissant.