Arbres à cames en moto
sont renouvelables arbres le long avec des cames attachés, qui sont souvent considérés comme des lobes. Pour le moteur à quatre temps, ses arbres à cames sont situés le long des lobes tandis que les cylindres se connectent aux vannes. Arbres à cames de la moto dans un moteur normale ressemblent à une larme, avec la fin mince saillie tandis que l'extrémité plus épaisse reliée à son arbre à cames. Les deux lobes et les arbres sont en métal robuste, généralement en acier ou en fer. Voici moto générale des conseils de remplacement de l'arbre à cames.Quatre-course moto arbre à cames
Rappelez-vous que pour les arbres à cames trouvés parmi les moteurs à quatre temps dont ils ont besoin un moyen de fermeture et l'ouverture des vannes. D'autre part, les moteurs à deux temps ne nécessitent pas des arbres à cames, car ils sont émis par clapets ou une incise trou correspondant au côté du cylindre. Depuis arbre à cames en moto tours, les cames de poussée contre quelque chose. Pour un moteur de voiture par exemple, la chose visée est normalement une vanne. Cependant, avec modèles de voitures anciennes, la chose est le «levier mécanique de la pompe de carburant."
Les arbres à cames sont remplacés directement sur les vannes ou directement opposés aux vannes. Ils sont disposés plus loin, dans le cas où une tige de poussée peut fonctionner comme une extension. Arbres à cames motos fonctionnent en combinaison avec les roues à eau et de machines à tambour automatisées.
Dirt Bike Moto arbre à cames
La conception habituelle de l'arbre à cames est la seule à cames en tête (SACT). Cette came est une tige métallique. Tôt que d'être un arbre normalisé, même si, il dispose lobes qui aident à fermer puis ouvrir les vannes.
Moteurs de moto avec arbres à cames sont connus comme moteurs à quatre temps. La tête de cylindre du moteur est la partie qui se boulonne bas au-dessus du cylindre forme alors un joint. Si vous remplacez le piston des arbres à cames de moto, il doit être monté sur le dessus du cylindre situé à l'intérieur de la tête de cylindre.
Chaque fois que le piston déplacer haut ou en bas sur le cylindre. La soupape ouvre et ferme généralement en conséquence. Les parties qui organisent la fermeture et l'ouverture des vannes sont cames le long de l'arbre à cames. Depuis l'arbre à cames de la moto tourne, le lobe vient chaque révolution. Chaque fois que cela est le cas, l'arbre à came repousse le dispositif de levage le long de la base de la tige de vanne permet alors la soupape ouverte.
Vannes Entretien et réparation de l'arbre à cames
En général, si vous remplacez l'arbre à cames de la moto, vous devez considérer les lobes, qui sont dans diverses combinaisons sur les coups de quatre moteurs. En attendant, pour la course d'admission, dans laquelle le piston est en baisse pour donner quantité suffisante de mélange d'air et Combustible le lobe de la came est destiné à travailler sur la soupape d'admission, qui est tournée afin de presser contre le levage situé à l'entrée La base de la tige de soupape. Il ouvre la soupape d'admission pour laisser le piston tire le mélange de combustible et d'air au cylindre au moyen de la soupape d'admission de déverrouillage. Ceci est quelque chose à surveiller pour une fois que vous faites l'arbre à cames moto remplacement.
L'arbre à cames de la moto est un arbre de métal essentiel divisé par sections dans sa longueur qui sont out-of-tour. Les sections de l'extérieur de ronde sont considérés comme la véritable cames qui fonctionne pour pousser les vannes ouvertes à chaque fois du côté du lobe vient autour de sa rotation. Ce sont des considérations importantes en général, tout en remplaçant l'arbre à cames de la moto.