Le plus souvent aujourd'hui, moteurs à combustion interne dans des véhicules fonctionnent avec un 4 impactes cycle. Les voitures de tourisme et camions, motos, avions, véhicules de construction et de nombreux autres disposent le cycle à 4 temps pour alimenter leur moteur. Les 4 temps du cycle sont admission, compression, combustion et échappement. Chaque cycle comporte deux tours de vilebrequin pour les moteurs fonctionnant au diesel et à l'essence. Deux Italiens breveté le type de moteur dans le milieu des années 1800, mais un Allemand nommé Nicolaus Otto est crédité de la création du cycle moteur. Ainsi, il est également connu comme le cycle Otto. Un moteur 4 temps est une merveille de prouesses mécaniques, et il ya de nombreux systèmes et composants qui font qu'il fonctionne correctement. Cependant, le processus général du cycle à 4 temps est remarquablement simple. Comprendre 4 temps de cycle est clé pour savoir comment le type de moteur fonctionne.
Les 4 Strokes
Admission, compression, combustion et d'échappement sont les 4 temps du cycle qui a lieu en permanence que le moteur tourne. Dans la pratique, ce cycle se produit une après l'autre dans chaque cylindre du moteur. Un véhicule avec 6 cylindres a ce cycle de travail en 6 endroits différents simultanément. Pour comprendre comment cela fonctionne, cependant, décrivant le processus en un seul cylindre est suffisante.
Apport
Le début du cycle commence à ce qui est connu comme le point mort haut. La première moitié rotation du vilebrequin du piston vers le bas entraîne l'intérieur du cylindre, réduction de la pression à l'intérieur. Lorsque le piston descend, la soupape d'admission est ouverte retiré, laissant en un mélange de combustible et d'air forcé.
Compression
La seconde moitié rotation du vilebrequin pousse le piston revenir à nouveau à l'intérieur du cylindre, compression du mélange de carburant et d'air lorsque la soupape d'admission se ferme.
Combustion
Le troisième moitié rotation du vilebrequin est appelée la course de combustion. A la fin de la course de compression, une bougie d'allumage ou de la chaleur générée par compression allume le mélange combustible de combustible et d'air. Cette petite explosion pousse le piston vers le bas à nouveau dans le cylindre sur sa course de puissance.
Gaz d'échappement
Le coup final est connu comme la course d'échappement. Après la course de puissance, la dernière demi-rotation du vilebrequin vers le haut repousse le piston dans le cylindre pour la deuxième fois, en expulsant le sous-produit de la combustion du combustible et de l'air. Comme il pousse le piston en place, la soupape d'échappement ouverte, laisser sortir.
La puissance d'un véhicule
Qui est essentiellement la manière dont un moteur à combustion interne fonctionne. Comme mentionné précédemment, il le fait en permanence en autant de cylindres que le moteur possède. La plupart des véhicules ont 4, 6 ou 8 cylindres. La puissance du véhicule est essentiellement atteint au cours de la course de puissance ou de coup de combustion après le mélange de carburant et d'air est comprimé dans un petit espace. Pouvoir d'un véhicule est limitée à la quantité d'air qu'il peut prendre. Cela est pourquoi, après les systèmes d'admission d'air du marché sont installés dans certaines voitures pour leur donner plus de pouvoir.
Le moteur à combustion interne implique un processus de mouvement précis et à l'écoute de nombreuses pièces de travail. Si un composant est hors alignement ou endommagé, l'ensemble du cycle peut être jeté hors. En plus du mouvement du vilebrequin et pistons, les soupapes doivent être précisément synchronisés pour ouvrir et fermer. Après une longue utilisation, le temps prend son pied et ils doivent être réajusté. L'accumulation de résidus peut aussi affecter leur performance.
Il ya beaucoup plus de systèmes à un moteur à combustion interne fonctionne, mais cela décrit avec précision le processus continuel du cycle à 4 temps qui est instrumentale au type de moteur.