La liquide de refroidissement
système dans votre voiture est un système sous pression. Comme vous utilisez votre voiture, le liquide de refroidissement dans vos radiateurs réchauffe et se dilate et ainsi se jette dans le réservoir. Lorsque votre voiture se refroidit, l'excès de liquide de refroidissement se refroidir et revenir vers le radiateur, laissant généralement le réservoir 1/3 plein. Liquide de refroidissement ne doit pas bouger de ce système clos. Si il ya un problème dans ce système, vous pouvez constater que les fuites de liquide de refroidissement du collecteur d'échappement. Qu'est-ce que cela signifie? Il est possible que le liquide de refroidissement a travaillé son chemin à travers votre système et vous avez maintenant remarqué une fuite du collecteur d'échappement ou du tuyau d'échappement. Ceci est plus qu'un réservoir de liquide de refroidissement fissuré ou un trou dans votre radiateur. Ceci est révélateur d'une réparation plus sérieuse et plus coûteux et il doivent être traitées rapidement. Voici quelques possibilités de ce qui pourrait être la racine de votre problème
Bad joint de culasse
Ce ne sont pas une bonne étanchéité de découvrir que vous avez développé. Le joint de culasse est une fuite interne. Ils peuvent être difficiles à diagnostiquer visuellement parce qu'elle est contenue dans le moteur lui-même et il sera très coûteux à réparer. Qu'est-ce qui se passe dans ce scénario est que le joint de culasse fuira liquide de refroidissement dans le cylindre ou le carter. Cela va diluer l'huile et endommager les roulements de votre moteur. Cela peut également encrasser les bougies. Si cela se produit, vous verrez la fumée blanche sortant de l'échappement.
Vous pouvez faire un correctif temporaire sur le type de fuite en ajoutant un scellant dans le système de refroidissement. Il peut colmater la fuite si elle est pas exhaustive. Vous aurez toujours besoin de remplacer le joint de la tête, mais vous serez en mesure d'obtenir par un court moment.
Cracked chef ou Bloquer
Ceci est une autre fuite interne. De même, ce ne sont pas un bon endroit pour rencontrer une fuite. Si il ya une fissure dans la chemise de refroidissement de la tête de cylindre ou le bloc moteur, vous pouvez fuir l'agent de refroidissement dans le cylindre. Cela est dommageable pour le moteur, car il va diluer l'huile sur les parois du cylindre, endommageant ainsi le piston et des anneaux.
Si vous utilisez de l'antigel vert traditionnel, vous pouvez également encrasser le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique. Ce type de liquide de refroidissement contient des silicates. Si la fuite de liquide de refroidissement dans le cylindre est grave, vous pouvez finir par bloquer le moteur.
Carter
Encore une fois, ceci est encore une autre mauvaise fuite interne. Vous pouvez avoir une fuite de liquide de refroidissement dans le carter. Le niveau d'huile, telle que mesurée par la jauge, apparaît plus élevé que d'habitude et il peut également apparaître mousseuse ou bizarrement coloré. Ce type de fuite peut endommager les roulements.
Collecteur d'admission Joint
Ceci est la moins grave des problèmes abordés. Le collecteur d'admission joints d'étanchéité de la tubulure d'admission aux culasses. Il peut fuir et laisser le liquide de refroidissement pour entrer l'orifice d'admission, le cas de manivelle, ou il peut goutter sur le côté du moteur à l'extérieur.