Malheureusement, de nombreux automobilistes attendent jusqu'à ce que la première vague de froid sévère ou la journée la plus chaude de l'année avant de payer l'attention sur le système de refroidissement de leurs voitures.
Il en résulte souvent des réparations "de crise" plutôt que de la maintenance préventive. Les conseils suivants de refroidissement Automotive System Institute permettent d'éviter des problèmes de voiture.
Système de refroidissement Liste "Tune-Up"
- Rincez la saleté, les insectes et les feuilles de l'avant du radiateur avec une brosse et de tuyau d'arrosage
- Inspecter le bouchon du radiateur. Remplacer si le joint en caoutchouc est cassé, séché, ou manquant
- Vérifier l'état et le niveau de liquide de refroidissement. Si il est rouillé, nettoyer le système et le remplacer par un mélange 50/50 d'eau et d'éthylène glycol antigel
- Inspectez radiateur et le radiateur tuyaux pour fuites, fissures ou doux, l'état pâteux. Serrer tous les colliers. Remplacez les tuyaux au besoin
- Regardez pour le tuyau de chauffage fonctionnant à partir du moteur, à travers la paroi de feu, le radiateur de chauffage sous le tableau de bord. Remplacez les tuyaux gonflés ou fissurés. Pour vérifier les tuyaux, démarrer le moteur et allumer le chauffage. Si au bout de dix minutes, les tuyaux sont cool, ils pourraient être obstrués
- Inspectez toutes les ceintures de moteur à l'usure et les fissures. Remplacer si usée, fissurée ou glacé. Ajuster les ceintures. Remarque: Certains moteurs ont une courroie à nervures en V qui alimente une partie ou l'ensemble des accessoires. Si les rainures de ceinture montrent fissures excessives ou "arrachement", remplacer la courroie
- Vérifier le fonctionnement du thermostat faisant tourner le moteur pendant 10-15 minutes. Généralement, il est OK si vous pouvez sentir refroidissement chaude flambée à travers le tuyau supérieur. Méfiez-vous d'un moteur qui fonctionne trop chaud ou trop froid. Serrer les boulons en vrac sur le boîtier de thermostat à moteur
- Nettoyez l'extérieur du moteur. L'excès d'huile et la saleté se cachent des fuites, ou d'isoler le moteur, l'amenant à courir chaude
Courtoisie du Conseil Entretien Auto