Posséder un véhicule signifie que nous avons la responsabilité de savoir comment les systèmes fonctionnent à partir de la Thermostat de voiture
au convertisseur catalytique. Savoir comment ces systèmes travail peut aller un long chemin à savoir ce qui ne va pas avec la voiture et ce qui l'est pas. L'article suivant vous aidera à faire la lumière sur ce que d'un thermostat de voiture est et ce qu'il fait réellement.Chaud et froid
Le thermostat de voiture est destinée à garder votre voiture chaud et froid. Dans le même temps, il maintient votre voiture réchauffer il permet également de refroidir le moteur. Le moteur d'une voiture ou un camion a besoin de maintenir certaines températures pour qu'il fonctionne correctement. Si le thermostat de voiture ne parvient pas à faire cela, alors la voiture peut surchauffer et votre kilométrage peut être affectée.
Évaluations de la température
Chaque voiture de thermostat comporte une évaluation qui est déterminée par la température. Vous remarquerez combien de différents types de moteurs, il ya comme ils varient d'hybrides et quatre cylindres aux moteurs HEMI. Tous ces moteurs doivent être en contrôle de sa température. Un thermostat de voiture est évalué par degrés de sorte qu'ils peuvent être utilisés pour refroidir correctement une voiture. Avant que les ordinateurs, il était courant de changer le thermostat de la voiture avec les saisons. Ce système entier a pour but de bon fonctionnement du moteur.
Le Printemps Disc
Un thermostat de voiture est à peu près identique à tous les autres. Les matériaux peuvent varier, mais la construction et la façon dont ils travaillent sont tous les mêmes. La construction de base se compose de deux pièces de métal (métal différent) qui sont pris en sandwich ensemble. Ces deux morceaux de déménagement de métal contre l'autre lorsque chauffés qui les amène à fermer ou ouvert. Un ressort maintient les disques en place et les disques se déplacer comme les changements de température. À un certain moment les disques mobiles vont déclencher un circuit soit le système de la voiture refroidissement ou de chauffage. Le liquide de refroidissement circule alors dans le moteur et de l'appareil de chauffage puis radiateur de refroidissement que le flux a permis de pompe à eau.
Les changements informatiques et le thermostat de voitures
Les pièces sont tout a changé, mais l'action principe reste le même. Les disques élastiques ont été remplacés par des électrovannes dans certains modèles. Les électrovannes servent de courant continu pour commander le commutateur de refroidissement. L'écoulement de l'agent de refroidissement reste inchangée mais plus sophistiqué. La ligne de fluide de refroidissement comporte un capteur qui mesure la température réelle qui envoie alors un signal à l'ordinateur. L'ordinateur décide alors si le thermostat de voiture devrait pousser vieil air froid ou chaud. Un ventilateur indépendant a été ajouté au radiateur pour maintenir des températures constantes. Le résultat de ces améliorations d'extrémité est un système qui est très efficace et précise. Un thermostat de voiture, indépendamment de la technologie utilisée, fait la même fonction comme il a toujours été et ce qui est de maintenir la température du moteur en échec. Une fois de défaillance du thermostat de voiture, vous remarquerez mauvaise consommation d'essence et d'un chauffage incohérente et système de refroidissement qui devra être vérifié.